Ministerstwo Infrastruktury przedstawia kolejną wstępną koncepcję poprawy parametrów trasy łączącej Łódź i Kutno. Najprawdopodobniej nie będzie ona dwutorowa. Ma jednak dojść do znacznego podniesienia prędkości maksymalnej, co powinno skutkować zwiększeniem przepustowości tej ważnej linii.
Linia kolejowa 16 Łódź Widzew – Kutno jest
mocno obciążona ruchem. Kursują tu zarówno pociągi dalekobieżne wyjeżdżające z aglomeracji łódzkiej, jak i liczne składy regionalne, głównie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Spółka ta informowała już o braku możliwości rozszerzania oferty w związku z
wyczerpaniem się przepustowości trasy, zwłaszcza w godzinach szczytów przewozowych.
Różne koncepcje poprawy przepustowości
Problem ten jest znany od lat i rozważane były już bardzo różne scenariusze jego rozwiązania. MI wskazywało już nie tylko na możliwość budowy drugiej
alternatywnej trasy przez Piątek, np. wzdłuż autostrady A1, ale też na
potencjalną dobudowę drugiego toru – istniejąca linia 16 ma charakter jednotorowy z mijankami. W zeszłym roku przedstawiono zaś koncepcję
dobudowy drugiego toru tylko na niektórych odcinkach w połączeniu z modernizacją znajdującego się w najgorszym stanie technicznym fragmentu Łęczyca – Kutno.
Teraz resort przedstawia kolejną propozycję. – MI oraz PKP PLK będące zarówno zarządcą infrastruktury kolejowej, jak również realizatorem inwestycji, posiadają plany dotyczące poprawy i rozbudowy infrastruktury na terenie województwa łódzkiego. Obejmują one m. in. prace na linii nr 16 na odcinku Zgierz – Kutno – mówi Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Roboty nie objęłyby więc początkowego fragmentu Łódź-Widzew – Zgierz.
Więcej mijanek i wyższa prędkość
– W pierwszej kolejności prace polegałyby na podniesieniu prędkości do 160 km/godz. oraz na budowie dodatkowych mijanek – usłyszeliśmy od naszej rozmówczyni. Dziś pomiędzy Zgierzem a Łęczycą pociągi rozpędzają się do 120 km/godz. Na dalszym odcinku do Kutna trasa nie była modernizowana, parametry szlaku są więc znacznie niższe.
Przyspieszenie ruchu skutkowałoby poprawą przepustowości. Należy jednak zauważyć, że znaczna większość pociągów kursujących po linii 16 ma charakter osobowy, co wiąże się z licznymi postojami. Część eksploatowanego tam taboru nie rozwija zaś prędkości wyższych niż 120 km/godz.
Zapisz
się do newslettera:
