ŁKA kończy naprawy P4 Flirtów. Czas na Impulsy

Na początku roku Łódzka Kolej Aglomeracyjna poinformowała, że jedną z przyczyn ograniczenia liczby kursów na trasie ze Skierniewic do Łowicza i Kutna była konieczność sukcesywnego wyłączania z eksploatacji kolejnych jednostek Flirt. Od końca 2022 r. pojazdy wyprodukowane przez koncern Stadler trafiały bowiem na naprawy czwartego poziomu utrzymania (P4). Przeglądy tego typu będą miały wpływ na możliwości wykorzystania swojej floty przez wojewódzkiego przewoźnika także w roku 2024.

Trwa naprawa ostatniego Flirta

Znakomita większość prac przy jednostkach Stadlera została już zakończona. – Wszystkie pojazdy serii Flirt 3, tzn. 20 szt., miały wykonane przeglądy P3. Naprawę P4 przeszło natomiast 19 jednostek – wylicza Joanna Osińska, rzecznik prasowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Trwa serwis ostatniego egzemplarza.

W jego przypadku naprawa okresowa jest połączona z naprawą awaryjną po zdarzeniu eksploatacyjnym. – Planowany termin przekazania jednostki do użytku to koniec marca tego roku – zapowiada nasza rozmówczyni. W kolejnych miesiącach do warsztatów naprawczych będą natomiast trafiać inne pojazdy należące do łódzkiego operatora.

Kilka Impulsów trafi do Newagu jeszcze w 2024 r.

– W roku 2024 planowane jest rozpoczęcie napraw P4 w pojazdach typu 36WEd – informuje przedstawicielka ŁKA. Mowa tu o elektrycznych jednostkach Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu. Poza nimi Łódzka Kolej Aglomeracyjna eksploatuje także Impulsy w wersji dwunapędowej, a więc spalinowo-elektrycznej.

– Założenia mówią o naprawie czterech lub pięciu jednostek do końca tego roku – mówi Joanna Osińska. Szczegółowy harmonogram prac jest przygotowywany. Podobnie jak w przypadku pojazdów Stadlera, jednostki Newagu należące do ŁKA są serwisowane przez swojego producenta.