Linia 25: Zbliżają się prace na kolejnych odcinkach

Przedmiot rozstrzygniętego przetargu to wykonanie robót budowlanych na odcinku Padew – Mielec. Zadanie jest częścią rewitalizacji podkarpackiego odcinka linii Roboty będą prowadzone między km 275,300 a 290,986. Projekt zakłada przywrócenie prędkości konstrukcyjnej (120 km/h dla pociągów pasażerskich i 80 km/h dla towarowych). Usunięcie istniejących ograniczeń prędkości będzie wymagało kompleksowej wymiany nawierzchni oraz części urządzeń sterowania ruchem. Rozjazdy mają być ogrzewane elektrycznie.

Chorzelów znów będzie stacją

Sześć przepustów ma zostać naprawionych, a osiem – rozebranych i wybudowanych od nowa. Perony w Jaślanach, Tuszowie Narodowym i Chorzelowie mają zostać zmodernizowane i wyposażone w system głosowej informacji pasażerskiej. Zaplanowano też budowę nowego toru nr 3 na przystanku Chorzelów, który odzyska tym samym rangę stacji. Przewidziano likwidację kilku przejazdów kategorii D. Niektóre inne skrzyżowania kolejowe mają otrzymać zmienioną (w kilku przypadkach – obniżoną) kategorię.

Zadaniem wykonawcy będzie ponadto budowa wiaduktu drogowego w km 289,400, przekraczającego linię oraz równoległą do niej ul. Sienkiewicza. Obiekt – w niektórych miejscach dokumentacji określany błędnie jako „wiadukt w ciągu ul. Sienkiewicza” – zastąpi przejazdy kategorii D w ciągu ul. Kosmonautów i Orlej. Zamawiający zastrzegł sobie prawo udzielania na rewitalizowanym odcinku zamówień podobnych w kilku branżach.

Jedynym kryterium wyboru wykonawcy była cena. Po raz kolejny widać tu rosnącą determinację firm budowlanych w walce o malejącą liczbę kontraktów kolejowych: o zamówienie ubiegało się aż 16 podmiotów. Oprócz Swietelsky Rail oferty złożył także Torpol, PNUiK Kraków, Skanska, Track Tec Construction, PORR, Roverpol, Budimex, Infra Silesia, Intercor, Trakcja, Strabag, ZUE, Aldesa Construcciones Polska, Domost oraz Intop Warszawa.

Bodzechów – Sandomierz: przekroczony kosztorys

Zbliża się też termin wyboru wykonawcy dla rewitalizacji odcinka Bodzechów – Sandomierz. W przetargu wzięło udział pięciu oferentów. Zwraca uwagę duża rozpiętość cen: najtańsza oferta (Intop Warszawa) kosztuje brutto 45 856 067,25 zł, a najdroższa (PBW Inżynieria Jacek Garbacz) – 92 804 989,79 zł. Pozostali oferenci to: ZUE, Sarinż oraz Nowak Mosty. Żadna z ofert nie mieści się w kosztorysie inwestora (32 633 499,49 zł brutto). Wszystkie ceny podano dla zamówienia podstawowego.

Zakres zamówienia obejmuje prace na obiektach inżynieryjnych (łącznie 17) oraz budowę drogi w gminie Brody. Przewidziano dwa zamówienia dodatkowe w ramach prawa opcji. Pierwsze z nich obejmuje roboty przy kolejnych 25 obiektach, drugie – remont mostu na Wiśle w km 235,682.