KZN Rail i Wadoma zbudują zaplecze PKP Intercity w Przemyślu [wizualizacje]

Całość prac złożona jest z dwóch zasadniczych elementów. Pierwszy, realizowany na bazie dostarczonego przez zamawiającego projektu, obejmuje budowę hali obsługowo-naprawczej z całoroczną, ekologiczną myjnią wagonów oraz zaplecza socjalno-technicznego o łącznej kubaturze blisko 80 000 m3. Pod dachem znajdą się 3 tory wykonane w technologii bezpodsypkowej o łącznej długości 720 metrów.

Obiekt zostanie w pełni wyposażony – m.in. w stanowiska do badania nacisków, laserowego pomiaru obrzeży kół; tokarkę podtorową; mobilne podnośniki kolumnowe i dystrybutor piasku; systemy odfekalniania, płukania i wodowania wagonów; podesty techniczne umożliwiające dostęp do taboru z poziomu dachu i wysokości peronu; odciągi spalin; pozostałe instalacje - w tym sprzężonego powietrza, fotowoltaiczna, ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji, monitoringu, kontroli dostępu, ppoż., a także zewnętrzne magazyny na oleje, smary, gazy techniczne i zestawy kołowe – tak by zapewnić komfortową pracę 150 osobowej załodze i umożliwić wykonywanie przeglądów P1 i P2, z możliwością rozszerzenia do P3. Interesującym aspektem tej części inwestycji będzie zwłaszcza przyjazna środowisku, automatyczna myjnia wagonów – wyposażona w zamknięty obieg wody z możliwością korzystania z deszczówki.

Drugim elementem zadania jest kompleksowa przebudowa całej bocznicy kolejowej, na której powstanie m.in. nastawnia kolejowa, stacji paliw, system zabezpieczania podwozi wagonów przed obladzaniem, stacjonarne punkty ogrzewania składów, punkty technologiczne zasilania sprężonym powietrzem i energią elektryczną. Układ torowy bocznicy liczący 30 rozjazdów i 10 torów, a wraz z nim sieć trakcyjna, zostaną odpowiednio przebudowane, aby zwiększyć efektywność jego wykorzystania. W ramach przebudowy bocznicy powstaną też drogi, place manewrowe i parkingi wraz ze skorelowanym układem komunikacji pieszej. W ramach tej części prac zrealizowane w systemie „projektuj i buduj” zostaną także stacja transformatorowo-prostownikowa oraz obejmujący cały obiekt system urządzeń sterowania ruchem kolejowym włączony do nowej nastawni.

Ciekawostką jest fakt, że jednym z wymagań zamawiającego było umożliwienie podstawowego funkcjonowania dotychczas istniejącego zaplecza technicznego. By to umożliwić, konsorcjum KZN Rail i Wadoma zorganizuje na czas realizacji zadania tymczasowe „miasteczko kontenerowe” z którego korzystać będą pracownicy PKP Intercity.

Budowa zaplecza technicznego w Bakończycach to nie pierwsza tego typu inwestycja, w której uczestniczy KZN Rail. Spółka posiada bogate portfolio związane z zapleczami technicznymi, zarówno kolejowymi (realizacje dla Kolei Dolnośląskich, Kolei Małopolskich) jak i tramwajowymi (Zajezdnia Kraków-Nowa Huta, Zajezdnia Olsztyn-Kołobrzeska, Zajezdnia Łódź Chocianowice). KZN Rail posiada wieloletnie doświadczenie w prowadzeniu projektów związanych z infrastrukturą szynową. Zrealizowała mi.in modernizację stacji Gliwice Port, Katowice Szopienice, Zamość-Majdan oraz wiele inwestycji związanych z infrastrukturą tramwajową w Krakowie, Łodzi, Wrocławiu czy na Śląsku.

Natomiast spółka Wadoma ma na swoim koncie realizację specjalistycznych robót kolejowych m.in. na odcinku Mielec – Dębica wraz ze stacją Mielec; udział w modernizacji linii kolejowych na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane, wykonanie robót budowlanych na odcinku Grybów – Kamionka Wielka, czy też realizowane obecnie prace w ramach projektu „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, etap IIA: linia E30, stacja Gliwice Łabędy.

Konsorcjanci posiadają wyspecjalizowaną kadrę inżynierów oraz niezbędny sprzęt do wykonywania robót kolejowych, dzięki czemu realizują wygrywane kontrakty w terminie, gwarantując przy tym ich najwyższą jakość.