Kutno – Toruń: Koniec modernizacji jednak w 2024 r.

Trwa czwarty etap modernizacji linii kolejowej nr 18 na odcinku Kutno – Toruń Główny. Obejmuje on przebudowę 14 km torów. Zgodnie z zapowiedziami PKP PLK z marca tego roku inwestycja miała zostać sfinalizowana najpóźniej w grudniu. Choć prace zmierzają do końca, termin ten nie zostanie w pełni dotrzymany.

Poślizg jest jedynie nieznaczny

– Kontynuujemy realizację czwartego etapu zadania pod nazwą Prace na linii kolejowej nr 18 na odcinku Kutno – Toruń Gł. – mówi Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Choć zapowiada on, że zasadnicze roboty powinny skończyć się jeszcze w 2023 r., a spółka przystąpi do odbiorów końcowych, nie oznacza to, że wykonawca zejdzie z placu budowy. – W 2024 r. pozostaną do wykonania prace wykończeniowe – stwierdza bowiem nasz rozmówca.

Nie wpłynie to na finansowanie zadania, bo to realizowane jest ze środków krajowych, a nie europejskich. Nie ma więc konieczności rozliczenia dotacji do 31 grudnia 2023 r. – Wartość zadania to blisko 43 mln zł netto – wskazuje przedstawiciel PLK. Wykonawcą jest konsorcjum Polski Holding Budowlany Infrastruktura – Górtor – PIB Kopacki.

Na wybranych odcinkach pociągi kursują szybciej

Najważniejszym elementem zadania jest przebudowa torów na wybranych odcinkach pomiędzy Włocławkiem a Toruniem Głównym. Ponadto przebudowywany jest system sterowania ruchem w Toruniu, a na niektórych przejazdach kolejowo-drogowych i przejściach pojawią się dodatkowe zabezpieczenia: rogatki czy monitoring. W latach 2016 – 2020 zrealizowane zostały poprzednie trzy etapy modernizacji trasy, a wartość robót sięgnęła łącznie 200 mln zł.

Wówczas wymienione zostało ponad 50 km torów i sieci trakcyjnej. Przebudowa objęła także 27 obiektów inżynieryjnych i 21 przejazdów kolejowo-drogowych. – Efektem zrealizowanych prac nałączącej województwa łódzkie i kujawsko-pomorskie linii są szybsze podróże na odcinku Włocławek-Brzezie – Aleksandrów Kujawski, gdzie pociągi pasażerskie i towarowe jeżdżą z prędkością odpowiednio do 140 i 100 km/godz. Przed pracami prędkość maksymalna wynosiła 120 i 80 km/godz. Na odcinku Kaliska Kujawskie – Czerniewice prędkość pociągów pasażerskich wynosi natomiast do 160 km/godz. – podsumowuje Przemysław Zieliński.