Komisja Europejska: Hitachi Rail może przejąć Thalesa GTS

Organy antymonopolowe (aż trzynaście osobnych organów) Komisji Europejskiej badały zgodność z prawem zaplanowanej akwizycji, oraz jej wpływ na rynek.

Transakcję zgłoszono Komisji po raz pierwszy w dniu 4 października 2022 r., jednak strony wycofały zgłoszenie w dniu 3 listopada 2022 r. ze względu na problemy w zakresie konkurencji stwierdzone przez Komisję. Dochodzenie Komisji wykazało wtedy, że transakcja w pierwotnie zgłoszonej formie ograniczyłaby konkurencję i doprowadziłaby do wyższych cen i mniejszej innowacyjności na rynkach systemów bezpieczeństwa kolejowego we Francji i Niemczech. Strony ponownie zgłosiły transakcję Komisji w dniu 14 września 2023 r.

Ostatecznym warunkiem zgody na przejęcie Thalesa było zbycie przez Hitachi Rail głównych spółek wchodzących w skład grupy, zajmujących się sygnalizacją i systemami srk we Francji, Niemczech i (to dodatkowy krok Hitachi) Wielkiej Brytanii. Umowa o wartości 1,66 miliarda euro, może być teraz zrealizowana.

– W następstwie pozytywnych informacji zwrotnych otrzymanych w kontekście testu rynkowego zobowiązań Komisja stwierdziła, że transakcja zmieniona zobowiązaniami nie będzie już budzić obaw w zakresie konkurencji. Decyzja uzależniona jest od pełnego wywiązania się z zobowiązań – poinformowała Komisja Europejska. Zgody udzielił także brytyjski urząd antymonopolowy.

Hitachi ma swój silny oddział na wyspach, produkujący tabor kolejowy. Ma go także (po przejęciu upadającej Ansaldo Bredy) we Włoszech, na rynku produkcji taboru kolejowego, w tym szybkich składów zespolonych. W tych dwóch krajach Hitachi jest obecnie najmocniejsze w Europie.

Thales GTS, z siedzibą we Francji, oferował rozwiązania w zakresie sygnalizacji na głównych liniach, sygnalizacji i systemów sterowania ruchem dla kolei miejskich, zintegrowane rozwiązania w zakresie komunikacji i nadzoru inwestycji, a także systemów poboru opłat.