Kolejny Stadler EuroDual na niemieckiej sieci kolejowej

Dla FRS będzie to już drugi egzemplarz EuroDual we flocie. Leasingodawcą będzie szwajcarski pool taborowy European Loc Pool (ELP). Na decyzję o wyborze tego modelu wpłynęły dobre doświadczenia z pierwszym, również wynajętym od ELP egzemplarzem, eksploatowanym od sierpnia bieżącego roku.

Lokomotywę EuroDual opisywaliśmy na naszych łamach już kilkakrotnie. Jest to sześcioosiowa maszyna hybrydowa, wyposażona w spalinowy moduł dojazdowy, przeznaczona do prowadzenia ciężkich składów towarowych. Od wersji zamówionej niedawno przez NRS konfiguracja dla Flex Rail różni się mniejszą mocą silników elektrycznych (6,2 zamiast 9 MW). Bez zmian pozostaje za to moc silnika spalinowego (2,8 MW).

Prezes Flex Rail Services Jan Habraneck podkreśla uniwersalność lokomotywy, istotną zwłaszcza przy krótkoterminowych zleceniach spotowych. – Otwiera ona możliwości nowych zastosowań w transporcie towarowym. Jej elastyczność oraz wydajność są dla nas kluczowym czynnikiem – mówi. Powołuje się też na zobowiązanie firmy do ograniczania negatywnego wpływu na środowisko, przejawiające się w zmniejszaniu roli taboru wyłącznie spalinowego.

Termin dostarczenia lokomotywy to styczeń 2025 r. Przez cały okres leasingu (10 lat) jej utrzymaniem i zapewnieniem dostępności ma zajmować się ELP.

Flex Rail to prywatny przewoźnik towarowy z siedzibą w Lipsku. Jego tabor składa się obecnie zarówno z nowoczesnych maszyn elektrycznych (Traxx, Vectron), jak i z lokomotyw spalinowych pamiętających jeszcze czasy NRD. Pozyskanie kolejnego EuroDuala to krok w kierunku odnowienia floty i – być może – ograniczenia liczby lokomotyw przeznaczonych wyłącznie do manewrów.