Kolej Plus: Łomża bez złotych klamek

Jak informowaliśmy na początku miesiąca, wojewoda podlaski wydał pozwolenie na odbudowę linii kolejowej do Łomży w ramach programu Kolej Plus. Teoretycznie inwestycja, na której wykonanie samorząd i PLK zawarły już umowę mogłaby wystartować. Wciąż jednak nie ogłoszono przetargu. - Obecnie analizowany jest zakres modernizacji linii pod kątem optymalizacji jej efektów. Ogłoszenie przetargu planowane jest na III kw. bieżącego roku - informuje Tomasz Łotowski z zespołu prasowego PKP PLK. 

Jak podaje, w ramach prowadzonych analiz rozważane są dodatkowe prace, między innymi na peronach, których wcześniej nie uwzględniono do modernizacji w opracowanym przez wnioskodawcę studium planistyczno-prognostycznym. - Pod uwagę brane są także potrzeby w ruchu towarowym, w tym budowa bocznicy przeładunkowej w Czerwonym Borze. Po etapie analiz konieczna będzie aktualizacja dokumentacji oraz uzyskanie zgód korporacyjnych, a następnie na podstawie tych dokumentów ogłoszony zostanie przetarg - wyjaśnia przedstawiciel spółki. 

Wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej Piotr Malepszak zapowiadał optymalizację inwestycji tak, by każda wydana złotówka przynosiła realne efekty. Kolej Plus do Łomży to jedna z inwestycji, dla których prowadzony jest przegląd. - Czas na rzetelne podejście do publicznych pieniędzy. Jeśli inwestujemy w linię regionalną 500 mln złotych, to dla dobrej oferty kilkunastu lat pociągów na dobę a nie dla "alibi zug" - mówi "Rynkowi Kolejowemu", odnosząc się do przykładu kiepskiej oferty na linii do Braniewa.

Jak dodaje, linia nr 49 Łomża - Śniadowo jest zdegradowana w dużo większym stopniu, niż linia nr 36 Śniadowo - Łapy, co wymaga innego podejścia do wydatków; pociągi pasażerskie niedawno zresztą wróciły na ten drugi odcinek.