KDP w Kalifornii: Siemens i Alstom walczą o kontrakt

Projekt budowy kolei dużych prędkości w Kalifornii nabiera tempa. W grudniu 2023 r. administracja Joe Bidena zgodnie z zapisami Infrastructure Investment and Jobs Act ostatecznie przekazała dofinansowanie w wysokości 3,1 mld dol. na realizację projektu nowego połączenia kolejowego. Odpowiadająca za realizację High-Speed Rail Authority przeznaczy te środki na inwestycje infrastrukturalne oraz pozyskanie pierwszych (zapewne sześciu) składów.

Kolejnym krokiem będzie wysłanie oficjalnego zapytania ofertowego tzw. RFP (Request for Proposals) do wskazanych producentów, co powinno nastąpić w najbliższych miesiącach. Dostawcę składów powinniśmy poznać przed końcem tego roku. Pierwsze dwa pociągi, ze względu na charakter projektu, będą mogły być wyprodukowane poza USA.

Kontrakt będzie obejmował zaprojektowanie, wybudowanie oraz przechowanie do czasu odbioru nowych składów. Wykonawca będzie musiał także przeprowadzić niezbędne testy oraz pozyskać stosowne pozwolenia. Umowa obejmie także utrzymanie dostarczonych przez 30 lat wraz z zapewnieniem części zamiennych. Zwycięzca postępowania będzie także musiał dostarczyć symulator. Umowa nie obejmuje jednak wzniesienia zaplecza czy innych inwestycji infrastrukturalnych.

Z informacji udostępnianych przez Kalifornijską High-Speed Rail Authority wynika, że obecnie prace prowadzone są w 25 lokalizacjach. Obecnie prace budowlane prowadzone są na odcinku liczącym 171 mil (275 km) pomiędzy Merced a Bakersfield, który zgodnie z obecnym harmonogramem powinien zostać oddany do użytku do końca 2030 r. Korzystające z niego pociągi będą mogły się poruszać z prędkością do 220 mil/h (350 km/h).