Informacja pasażerska we Wrocławiu Głównym z dużymi problemami

Nowoczesna informacja pasażerska, którą oddano do użytku na wrocławskim dworcu tuż przed Euro 2012 zalicza coraz więcej awarii. Do apogeum problemów ze świetlnymi tablicami, które nie raz wprowadzały w błąd pasażerów, doszło w trzecim i czwartym kwartale roku.

Problemy z całym systemem. Narzekają także przewoźnicy

Spektrum problemów było ogromne: od niedziałających bądź gasnących wyświetlaczy na peronach i w przejściach podziemnych, przez podawanie niewłaściwych informacji o pociągach odjeżdżających ze wskazanego przez tablicę krawędź peronu, aż do braku możliwości podania informacji o różnych grupach wagonów pociągów międzynarodowych. Statyczna tablica z odjazdami w poszczególnych relacjach, zlokalizowana tuż nad kasami, podawała błędne informacje już od wielu miesięcy. Pracujący na dworcu głównym we Wrocławiu informatorzy PKP Intercity mieli w związku z tym w weekendy pełne ręce roboty. Mimo to zdarzały się przypadki wejścia podróżnych do niewłaściwego pociągu.

Irytowało nie tylko pasażerów, ale też obsługę pociągów przynajmniej dwóch spółek: PKP Intercity i Kolei Dolnośląskich, z którymi rozmawialiśmy. Skala problemów zgłaszanych przez użytkowników, jak na działający zaledwie od 8 lat system, była dla nas zaskakująca. Na początku grudnia zapytaliśmy o to, jakie działania zamierza podjąć PKP SA i PKP PLK (jest operatorem systemu, który należy do PKP SA) w celu kompleksowej poprawy sytuacji. Wygląda na to, że zarządca stanął na wysokości zadania.

PKP SA zajęło się naprawami urządzeń

– System dynamicznej informacji podróżnych jest jednym z większych i bardziej skomplikowanych systemów tego rodzaju na dworcach w Polsce. Składa się z prawie 90 tablic różnego typu rozmieszczonych na całym obiekcie dworca i stacji. Na przełomie listopada i grudnia przeszedł on planowane prace konserwacyjne, co zredukowało liczbę usterek. W razie ich występowania będziemy reagować na bieżąco – napisał Bartłomiej Sarna z biura prasowego PKP SA. Naprawy przeszły także tablice zbiorcze umiejscowione w holu dworca i w pawilonie południowym. Jak twierdzi PKP SA, polepszyło to zdecydowanie parametry ich pracy.

Z holu nad głowami pasażerów zniknie natomiast prawdopodobnie rozkład relacyjny, od dawna nie spełniający swej roli. – Tablice rozkładu relacyjnego, które znajdują się na ścianie południowej holu dworca Wrocław Główny nad kasami, są rozwiązaniem wynikającym z uwarunkowań konserwatorskich (podczas inwestycji zastąpiono w ten sposób rozkłady relacyjne na szklanych tablicach) i były projektowane jako rozwiązanie dedykowane dworcowi Wrocław Główny. O ile po zakończeniu przebudowy dworca, tego rodzaju rozwiązanie, nie sprawiało większych trudności, o tyle obecnie ze względu na zwiększenie liczby pociągów, a przede wszystkim na rozbudowaną legendę, stało się ono po prostu niefunkcjonalne i obecnie rozważamy całkowitą rezygnację z tego nośnika – napisał przedstawiciel PKP SA.

"System monitorowany na bieżąco"

Zarządca dworca podkreśla, że PKP PLK, jako obecny operator systemu, współpracuje z PKP SA, by urządzenia jak najlepiej funkcjonowały. Każda usterka lub awaria, choć w wielu przypadkach trwały przez wiele tygodni, na bieżąco miały być zgłaszane do serwisu. – Wyświetlacze na peronach są na bieżąco monitorowane przez pracownika, obsługującego system SDIP. Obsługa stara się, by maksymalnie wykorzystywać możliwości urządzeń – napisał Bartłomiej Sarna.

Czy 8-letni system informacji pasażerskiej nie jest po prostu „wyeksploatowany”, podobnie jak bliźniaczy system w Szczecinie Głównym, który wymieniono na nowy.

– System był projektowany specjalnie dla dworca Wrocław Główny. Mając jednak na uwadze obecny postęp technologiczny i zmieniające się warunki w zakresie zajętości krawędzi peronowych (podstawienie dwóch pociągów na jednej krawędzi) i szereg innych uwarunkowań, rozważamy możliwość jego technologicznej modernizacji – przeczytaliśmy w odpowiedzi PKP SA.