Goleniów Park Przemysłowy: Pociągi niedostosowane do godzin zmian

Na początku roku pisaliśmy na naszych łamach o zakończeniu budowy nowego przystanku kolejowego Goleniów Park Przemysłowy zlokalizowanego przy linii nr 401 Szczecin-Dąbie – Świnoujście Port. Przy żadnym z dwóch wybudowanych peronów nie zatrzymuje się jednak póki co żaden pociąg. Zarządca infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe, informował nas wówczas, że wynika to z niezłożenia przez przewoźnika i organizatora połączeń regionalnych odpowiedniego zamówienia.

Województwo: Zatrzymujemy pociągi w pierwszym możliwym terminie

Ostatecznie pierwsi podróżni skorzystają z obiektu 10 marca. Region twierdzi, że wcześniejsze wprowadzenie dodatkowych zatrzymań nie było możliwe. – Z posiadanych informacji wynika, że wbrew obiegowym opiniom przystanek Goleniów Park Przemysłowy nie był gotowy do obsługi pasażerów w grudniu 2023 r., ponieważ jego odbiór końcowy nastąpił dopiero na początku lutego tego roku – mówi Tomasz Tokarzewski, podinspektor w Biurze Prasowym Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego. Przystanek miał też nie zostać do tej pory ujęty w regulaminie sieci PLK w wykazie peronów. W związku z tym pociągi zatrzymają się tam od chwili wejścia w życie pierwszej korekty rozkładu rocznego. Samorząd zapewnia, że odpowiednie wnioski skierował do operatora połączeń, Polregio, w styczniu.

Na nowym przystanku zatrzymają się kursy regionalne ze Szczecina do Świnoujścia, Kołobrzegu, Koszalina i Kamienia Pomorskiego. Poza tym postoje wyznaczono także dla pociągów realizowanych w ramach powstającej szczecińskiej SKM. – Będą one kursować do Goleniowa i do przystanku Goleniów Port Lotniczy Szczecin – zapowiada przedstawiciel samorządu.

Remonty nie pozwoliły na stworzenie optymalnej oferty

Problemem pozostaną jednak godziny kursowania pociągów. Nie będzie bowiem zapewniona obsługa przystanku w godzinach zmian pracujących w systemie trójzmianowym zakładów strefy przemysłowej. – Rozkład jazdy z pewnością nie jest optymalny w kontekście dojazdów na drugą i nocną zmianę i powrotów z tych zmian – przyznaje nasz rozmówca. Tłumaczy, że na kształt grafiku połączeń bardzo duży wpływ miały prace infrastrukturalne skutkujące zmniejszeniem przepustowości linii kolejowych, przede wszystkim na obszarze Szczecina. Dotyczy to szlaku Szczecin Główny – Szczecin Port Centralny oraz stacji Szczecin-Dąbie, gdzie budowane jest przejście podziemne. To z kolei skutkuje wyłączeniem z eksploatacji części peronów.

– Liczymy, że po zakończeniu wszystkich prac możliwości kształtowania rozkładu poprawią się, co pozwoli na jego lepsze dopasowanie do potrzeb dojeżdżających do goleniowskiej strefy przemysłowej – usłyszeliśmy. Samorząd ma być też otwarty na uwagi i wnioski od pasażerów. – Nie traktujemy obecnego rozkładu jako ostatecznego – podkreśla Tomasz Tokarzewski.