Pociągi znów jeżdżą po dwóch torach Nadodrzanki w Głogowie

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak poinformował niedawno we wpisie na portalu X, że realizacja stosunkowo niewielkich robót pozwoliła na przywrócenie po długiej przerwie ruchu dwutorowego na Magistrali Nadodrzańskiej w okolicach Głogowa. Prace miały objąć ok. 6-kilometrowy odcinek trasy. Teraz otwarcie nieczynnego od długiego czasu toru linii nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny potwierdził także zarządca infrastruktury.

Przez 5 lat jeżdżono w obydwu kierunkach jednym 🛤️ na odcinku 6 km magistrali nadodrzańskiej pod Głogowem. Przywrócenie ruchu na zamkniętym drugim torze zajęło 3 tyg. i kosztowalo 270 tys. Praca u podstaw-to lubię. Na kolei mnóstwo takiej pracy jest do wykonania. pic.twitter.com/Fu0CKoMEAz

— Piotr Malepszak (@PiotrMalepszak) May 31, 2024

Wystarczyło ćwierć mln zł

– Wykonanie prac zabezpieczających przy estakadzie nad tą linią kolejową pozwoliło wznowić ruch dwutorowy na szlaku Krzepów – Głogów – mówi Marta Pabiańska z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Mówimy więc o fragmencie trasy przebiegającym przez sam Głogów. Stacja Krzepów znajduje się bowiem w Głogowie przy ul. Kolejowej na terenie osiedla Krzepów.

– Prace trwały dwa tygodnie i były wykonywane w maju – dodaje nasza rozmówczyni. Wartość robót sięgnęła 220 tys. zł netto. Rolę wykonawcy pełniła firma Alrod. PLK nie wskazały w odpowiedzi na nasze pytania, kiedy jeden z torów pomiędzy głogowskimi stacjami przestał być eksploatowany.

Większe prace w ramach KPO

Zarządca infrastruktury zapowiedział natomiast kolejne, tym razem znacznie większe inwestycje na „Nadodrzance”. Na odcinkach Wrocław – Głogów, Czerwieńsk – Jerzmanice Lubuskie i Kostrzyn – Szczecin-Podjuchy planowane są roboty zakładające zwiększenie przepustowości oraz podniesienie, przynajmniej na wybranych fragmentach, prędkości maksymalnej do 120 km/godz. dla pociągów pasażerskich. – Będzie to możliwe dzięki poprawie stanu nawierzchni kolejowej, modernizacji obiektów inżynieryjnych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym – tłumaczy przedstawicielka spółki.

Obecnie trwają prace studialne, których elementem jest ustalenie dokładnego zakresu i kosztorysu przedsięwzięcia. Mają one zakończyć się w tym roku. – Realizacja projektu zgodnie z założeniami Krajowego Planu Odbudowy jest planowana do czerwca 2026 r. – zapowiada Marta Pabiańska.