ProKolej proponuje systemowe zmiany w lubuskiej kolei

1. Systemową poprawę oferty transportu publicznego na obszarach o wysokim potencjale turystycznym, w tym zwiększenie częstotliwości połączeń, skomunikowanie poszczególnych środków transportu oraz wprowadzenie integracji taryfowej z ofertami dedykowanymi dla turystów. Propozycja ta została przygotowana, ponieważ okazało się, że obecna oferta publicznego transportu zbiorowego utrudnia, a częściowo wręcz uniemożliwia dotarcie do miejsc atrakcyjnych turystycznie, cennych przyrodniczo oraz części do bazy noclegowej i infrastruktury sportowo-rekreacyjnej. I co warte podkreślenia problemy te nasilają się w dni wolne od pracy oraz w okresach ferii i wakacji – tj. w momencie wzrostu zainteresowania przejazdami w celach turystycznych.

2. Dodanie nowych propozycji inwestycji w infrastrukturę kolejową, poprawiającą dojazd do Gorzowa Wielkopolskiego. Obecnie, ze względów infrastrukturalnych, ta stolica województwa jest praktycznie wykluczone z siatki kolejowych połączeń międzywojewódzkich. Poprawa skomunikowania miasta z Poznaniem i dalej pozostałymi regionami Polski jest więc kluczowym elementem zagwarantowania dostępności regionu w układzie krajowym i międzynarodowym. W tym celu zaproponowano:

• podniesienie parametrów linii kolejowych nr 363 na odc. (Poznań) Międzychód - Wierzbno - Skwierzyna – (Gorzów Wielkopolski) do prędkości 120 - 160 km/h wraz z elektryfikacją;
• podniesienie parametrów linii kolejowych linii kolejowych nr 367 na odc. Gorzów Wielkopolski – Skwierzyna – Międzyrzecz – Zbąszyń – (Poznań) do prędkości 120 - 160 km/h wraz z elektryfikacją i budową łącznicy w Zbąszyniu z linią kolejową nr 3.

W zamian zaproponowano skreślenie planowanej inwestycji polegającej na skomunikowaniu koleją regionalnego portu lotniczego Zielona Góra - Babimost. Obsługa transportem szynowym małych lotnisk regionalnych nie ma uzasadnienia ani ekonomicznego, ani organizacyjnego, a przykłady podobnych połączeń wskazują na systemowy problem z konstrukcją rozkładu jazdy dla takich połączeń.

3. Dodanie do działań priorytetowych poprawy stanu oraz dostępności taboru wykorzystywanego do realizacji kolejowych przewozów pasażerskich poprzez przywrócenie pełnej sprawności pojazdów eksploatowanych oraz inwestycje pojazdy spalinowe i hybrydowe. Zwiększenie podaży taboru kolejowego wykorzystywanego do obsługi niezelektryfikowanych linii kolejowych na obszarze województwa jest bowiem niezbędne do zapewnienia stabilnej realizacji oferty przewozowej oraz zapewnienia niezbędnej rezerwy taborowej umożliwiającej prowadzenie planowych i nieplanowych napraw oraz przeglądów.