Flirt Akku testowany w Lipsku

– Pociągi o napędzie diesla nie są dopuszczone do ruchu w tunelu w Lipsku i tym samym nie mogą być wykorzystywane w sieci połączeń MDSB. Tym samym dochodzimy do granic integracji sieci centralnej z liniami niezelektryfikowanymi. Zmienić się to powinno w 2025 roku. Pociągi bateryjne kursować będą mogły wtedy na liniach łączacych odcinki zelektryfikowane i niezelektryfikowane, do tego działo się to będzie przyjaźnie wobec środowiska i bez emisji spalin – powiedział Kai Emanuel, prezes związku komunikacyjnego ZVNL.

– Dotychczas wykorzystywana na linii Lipsk-Grimma-Döbeln flota pociągów o napędzie diesla zastąpiona zostanie pociągami bateryjnymi, dzięki czemu będą one mogły być kierowane tunelem miejskim – dodał.

Wykorzystany w kursie testowym pojazd został dopuszczony do ruchu przez niemiecki odpowiednik UTK (EBA) w roku 2018 i wykonał dotąd 15 tys. kilometrów korzystając z baterii we wszystkich możliwych warunkach atmosferycznych. ZVNL testowało też w 2019 roku pociąg wodorowy. Technologia ta jest jednak bardziej kosztowna i bardziej sensowna na dłuższych liniach, uważają przedstawiciele ZVNL, dlatego zdecydowano się na pociągi bateryjne. Przetarg rozpisany zostanie już w najbliższych dniach.