Elektryczne lokomotywy manewrowe EM10 poszły do kasacji

EM10 zostały opracowane wspólnie przez Instytut Elektrotechniki i Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych w Poznaniu w końcówce lat 80-tych. Zbudował je poznański HCP. Pojazdy miały być częścią projektu wdrażania rozruchu impulsowego do pojazdów elektrycznych PKP. Elektrowozy weszły do służby w 1991 roku - dwa z aparaturą czeską i dwa z polską, którą później wymieniono na czeską. Na początku pracowały w Skarżysku Kamiennej i Poznaniu, później ich przydziały zmieniały się. Bywało, że prowadziły pociągi pasażerskie na odcinku od Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby, pracowały na stacji Katowice Zawodzie i przy obsłudze kolejowej Zakopianki, a także pod Nowym Sączem.

W 2002 roku przeprowadzono modernizację wszystkich zbudowanych czterech lokomotyw. Dotyczyła ona głównie aparatury elektrycznej. Elektrowozy pracowały dzięki temu od roku 2004 do początku roku 2009 w strukturach PKP Cargo. Później ponownie zostały odstawione i ta sytuacja miała miejsce do początku 2021 roku. PKP Intercity, wcześniej zainteresowane pojazdami, nie zdecydowało się na ich kupno.

– PKP Cargo, z uwagi na brak perspektyw dalszego wykorzystania lokomotyw- z powodu ich cech użytkowych i uwarunkowań konstrukcyjnych – przeprowadziło w 2020 r. postępowanie sprzedażowe z zawarciem umowy na sprzedaż 3 sztuk lokomotyw EM10. Przeprowadzone postępowanie odpowiadało warunkom przetargu, w którym brali udział wszyscy zainteresowani, którzy spełnili warunki udziału w przetargu i byli równo traktowani z zachowaniem zasady uczciwej konkurencji. Jedna lokomotywa EM10 została zatrzymana dla zachowania dla celów muzealnych. Po uzyskaniu zgody organów korporacyjnych Spółki zostanie ona przekazana organizacji zainteresowanej jej przejęciem – napisał przedstawiciel PKP Cargo Piotr Czartoryski-Sziler.