Kontrola CUPT ws. demontażu urządzeń srk na stacji Warszawa Okęcie. Jest stanowisko PLK

O sprawie "Rynek Kolejowy" pisał w grudniu. Urządzenia sterowania ruchem (SRK) produkcji Kombudu na linii do lotniska zostały zdemontowane, ponieważ nie znaleziono sposobu na powiązanie ich z nowo budowanymi systemami SRK na modernizowanym odcinku linii nr 8. Podobny demontaż SRK nastąpił też na stacji Warszawa Okęcie. Sprzęt ma zaledwie 6 lat, jego okres działania mógłby wynosić ponad 25 lat.

Według informacji "Rynku Kolejowego" PKP PLK była dotąd przekonana, że okres trwałości projektu zakończył się po pięciu latach od montażu urządzeń. Okazuje się jednak, że okres ochronny wciąż trwa, ponieważ ostatnie płatności zostały wykonane dużo później. Oznacza to kontrolę Centrum Unijnych Projektów Transportowych. – Potwierdzamy, iż kontrola na miejscu zostanie przeprowadzona w najbliższym tygodniu, w związku z biegnącym okresem trwałości projektu – informuje Anna Paradowska-Naturska zastępca dyrektora Biura Administracyjnego CUPT. Czekamy na stanowisko PLK w tej sprawie.

Jak podkreśla przedstawicielka CUPT, obecnie nie można mówić jednoznacznie o naruszeniu trwałości projektu. – To będzie przedmiotem wyjaśnień i weryfikacji w trakcie czynności kontrolnych. Dopiero ostateczny wynik kontroli potwierdzi, czy rzeczywiście ma miejsce naruszenie zasady trwałości określonej w umowie o dofinansowanie – zaznacza. 

Jak tłumaczy, aby doszło do naruszenia zasady trwałości, muszą być spełnione określone przesłanki. Badanie trwałości operacji polega na ustaleniu czy projekt nie został poddany znaczącej modyfikacji. W odniesieniu do projektów perspektywy finansowej 2007-2013, zagadnienie trwałości reguluje art. 57 Rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006. Nie można poddawać operacji zasadniczej modyfikacji wynikającej: ze zmiany charakteru własności elementu infrastruktury albo z zaprzestania działalności produkcyjnej i mającej wpływ na charakter lub warunki realizacji operacji lub powodującej uzyskanie nieuzasadnionej korzyści przez przedsiębiorstwo lub podmiot publiczny. – Dopiero łączne spełnienie ww. przesłanek decyduje o złamaniu zasady trwałości – stwierdza.

Jak podaje CUPT, w ramach kontroli w przyszłym tygodniu będą prowadzone czynności kontrolne w siedzibie Beneficjenta – PKP PLK. W terminie 21 dni od daty upływu ważności upoważnienia do kontroli, zespół kontrolujący przygotowuje informację pokontrolną. Potem Beneficjent ma prawo wnieść pisemne zastrzeżenia do ustaleń kontroli w terminie 14 dni od daty otrzymania informacji pokontrolnej. W ostatnim kroku CUPT rozpatruje zastrzeżenia Beneficjenta w terminie do 14 dni od daty otrzymania zastrzeżeń i przygotowuje ostateczną wersję informacji pokontrolnej.

Aktualizacja: Stanowisko PKP PLK

Po publikacji artykułu otrzymaliśmy stanowisko PKP PLK. – Z CUPT PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otrzymały pismo zapowiadające kontrolę doraźną w okresie trwałości po zakończeniu realizacji projektu POIiŚ „Modernizacja linii kolejowej nr 8, budowa łącznicy do lotniska Okęcie (od przystanku osobowego Służewiec do stacji MPL Okęcie)” nr 7.1-19 – informuje rzecznik Mirosław Siemieniec.

Zdaniem PLK kontrola "ma charakter ogólny", i ma "na celu sprawdzenie czy w projekcie nie nastąpiły znaczące modyfikacje, czy cel projektu został zachowany, czy beneficjent wypełnia obowiązki w zakresie informacji i promocji; czy przechowuje we właściwy sposób dokumentację; czy nie została złamana zasada zakazu podwójnego finansowania".

– Zakres kontroli będzie obejmował także kwestie związane z demontażem urządzeń srk na stacji Warszawa Okęcie i linii Warszawa Służewiec – Warszawa Lotnisko Chopina – podsumowuje rzecznik.