Cztery firmy chcą przyspieszyć lokomotywy dla IC

Przetarg PKP Intercity ogłosiło 14 lutego. Jego przedmiotem jest „wykonanie naprawy okresowej na 5. poziomie utrzymania 20 lokomotyw elektrycznych serii EU/EP 07 połączonej z modernizacją zwiększającą prędkość do 160 km/h.”

PKP Intercity w pierwszej fazie zachęcało do negocjacji na temat modernizacji maksymalnie do 10 potencjalnych wykonawców, po czym zaprosiło ich do składania ofert wstępnych. Przewoźnik wymagał od oferentów pisemnej gwarancji jakości na okres przynajmniej 36 miesięcy. Termin wykonania modernizacji pierwszej lokomotywy elektrycznej ma wynosić 210 dni kalendarzowych, każdej następnej lokomotywy elektrycznej – 120 dni kalendarzowych.

Po otwarciu ofert okazało się, że swoje oferty złożyły cztery firmy – Pesa, Newag, Olkol Oleśnica i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych. Obecnie trwa analiza złożonych dokumentów.

Cena będzie stanowiła 70% warunku przydzielenia zamówienia, pozostałe warunki to: okres gwarancji (15%), termin wykonania naprawy okresowej na 5. poziomie wraz z modernizacją pierwszej z lokomotyw elektrycznych (5%), termin wykonania naprawy okresowej na 5. poziomie wraz z modernizacją każdej z następnych z lokomotyw elektrycznych (10%). Zamawiający będzie ubiegał się o współfinansowanie modernizacji z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Obecnie PKP Intercity posiada 3 lokomotywy EU07A, które zostały gruntownie zmodernizowane w zakładach ZNTK Oleśnica (obecnie Olkol) i mogą jeździć z prędkością 160 km/h. Elektrowozy zebrały na tyle dobre opinie, że przewoźnik chce mieć więcej tego typu sprzętu. O całym programie wymiany lokomotyw rozmawialiśmy z Jarosławem Oniszczukiem, członkiem zarządu PKP Intercity tutaj. Z kolei fakt dużego skupienia narodowego przewoźnika na procesie modernizacji taboru skrytykował na komisji sejmowej Tomasz Zaboklicki.