Coraz bliżej do zakończenia prac na linii 210 [zdjęcia, film]

Pociąg szlifierski SPENO wyposażony jest w 40 kamieni szlifierskich i pracuje z wydajnością 1500 metrów na godzinę, zdejmując 0,3 mm materiału z główki szyny. Ma też zintegrowany system pomiarowy, umożliwiający bieżącą kontrolę szlifowania.

– Celem prac jest usunięcie wad hutniczych i zapobieganie powstawaniu innych ukrytych wad szyn. Szlifowaniem nadajemy także odpowiednie pochylenie główce szyny. Pozwala również na usunięcie falistości, która wpływa na wzrost natężenia hałasu w trakcie przejazdu pociągów. Jest więc procesem, który poprawia komfort pasażerom i mieszkańcom domów zlokalizowanych w sąsiedztwie torów – mówi Cezary Chruściński, dyrektor ds. budownictwa kolejowego w Grupie NDI.

Szybciej między Szczecinkiem a Runowem Pomorskim

Projekt „Rewitalizacja linii kolejowej nr 210 na odcinku Szczecinek – Runowo Pomorskie” został zrealizowany w systemie „projektuj i buduj”, a sfinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego. Dofinansowanie UE wynosi 85 proc. W ramach projektu powstały nowe perony na stacji Czaplinek oraz 10 przystankach, m.in. w Suliszewie Drawskim i Żelisławiu.

Dzięki inwestycji przywrócony zostanie ruch dwutorowy na około 25 kilometrowym odcinku Szczecinek – Łubowo, zrewitalizowano też 33 obiekty inżynieryjne. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 120 km/h, czyli nawet o 40 km/h szybciej niż przed realizacją projektu. Modernizacja urządzeń sterowania ruchem oraz prace na 54 przejazdach kolejowo–drogowych wpłyną na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa. Czas podróży na odcinku Szczecinek – Runowo Pomorskie skróci się z 1 h 30 minut do około godziny.

Szansa na kontynuację prac

Zlokalizowany w malowniczej okolicy Pojezierza Drawskiego projekt, zmierza ku terminowemu ukończeniu. – Kluczowe znaczenie miała tu dobra współpraca z kierownictwem Inwestora czyli PKP PLK SA oraz Inżynierem Projektu – firmą ECM, z którymi w sposób szybki i merytoryczny rozwiązywaliśmy pojawiające się na placu budowy problemy – powiedział Cezary Chruściński.

PKP PLK przygotowały również drugi etap inwestycji, którego realizacja pozwoli w pełni wykorzystać potencjał wykonanych już prac oraz poprawi komfort podróżowania pasażerom. Dla drugiego etapu po przeprowadzonej aukcji elektronicznej oferta NDI osiągnęła najwyższą liczbę punktów. Wartość złożonej oferty wynosi ponad 51 mln zł brutto.