Budimex: Chcielibyśmy budować KDP w Czechach

Aktualne próby wejścia Budimeksu na rynek czeski nie są dla spółki historycznie pierwszymi, bo realizowała ona prace w Czechosłowacji jeszcze przed przemianami ustrojowymi w Europie Środkowej. Później aktywność poza Polską została jednak zawieszona. Teraz polski wykonawca chciałby powrócić na rynki ościenne. – Za Czechami przemawia geograficzna bliskość, podobna kultura, mentalność. Widzimy też, że w dłuższej perspektywie planowane jest tam wprowadzenie dużych prędkości na liniach kolejowych – mówił Rafał Zahuta, Dyrektor Kontraktu oddziału czeskiego w Budimeksie. Sam Budimex realizował roboty przy liniach z dopuszczalną szybkością ruchu 160 – 200 km/godz., ale jego hiszpańska spółka-matka – także z prędkościami wyższymi.

Inżynierowie muszą władać czeskim

– Jak każdy rynek, ten czeski ma swoje bariery wejścia – dodał. Najpoważniejszym wyzwaniem jest konieczność posiadania kadry z czeską autoryzacją niezbędną do prowadzenia prac budowlanych. Wymagania są tu znacznie surowsze niż w Polsce, bo w postępowaniu przetargowym trzeba wskazać nawet kilkanaście osób, które będą zaangażowane w realizację kontraktu, podczas gdy na naszym rynku wystarczy podanie trzech, czasem czterech nazwisk.

– Nasi inżynierowie mają doświadczenie, bo pracowali przy wielkich zadaniach. Warszawa Zachodnia, port Gdynia czy Czechowice-Dziedzice to potężne projekty o wartości łącznie ponad 5 mld zł – przekonywał przedstawiciel Budimeksu. Nie przekłada się to jednak wprost na spełnienie wymogów w Republice Czeskiej. Oczekuje się tam bowiem zdania egzaminu w języku czeskim. Polskie przedsiębiorstwo ma już kilku inżynierów, którzy z powodzeniem przeszli tę procedurę. Kolejni pracownicy uczą się języka

Pierwsze zwycięstwa w drogownictwie

Póki co Budimex wziął udział w kilkunastu czeskich przetargach, na razie nie zdobywając jednak kontraktów kolejowych. – Zrealizujemy natomiast dwa zadania na autostradach – podkreślał nasz rozmówca. Aktualnie toczy się też pięć dużych postępowań kolejowych, które są z punktu widzenia Budimeksu interesujące. Jeśli firmie się powiedzie, to zamierza realizować prace w oparciu o międzynarodowy zespół polsko-czesko-słowacki, co ma pozwolić na kumulację różnego rodzaju doświadczeń. Park maszynowy został zaś już zautoryzowany. – Oczywiście jesteśmy też zainteresowani współpracą z lokalnymi firmami, które będą chciały kooperować z nami na partnerskich zasadach – zapewnia Budimex.

Budimex zajął pierwsze miejsce we wspomnianych już postępowaniach drogowych – na prace na odcinkach dróg D11 i D35. Póki co nie zawarto jeszcze umów. Potencjalnie polski wykonawca będzie zainteresowany także tamtejszymi kolejowymi zamówieniami kubaturowymi, np. na nowy dworzec dla linii kolei dużych prędkości w Pradze.