Bombardier zaprezentował ezeta z bateriami

W czasie największych targów transportowych w Europie można było m.in. sprawdzić jak jeździ najnowszy produkt firmy Bombardier. W zakładach Bombardiera, w Henningsdorf, zaprezentowany został pociąg Talent 3, który może być zasilany zarówno z sieci trakcyjnej jak i z akumulatora znajdującego się na jego pokładzie. Producent nazywa taki typ pojazdu hybrydą elektryczną,

Póki co drożej

Jak zaznaczał Bombardier, koszty kupna i eksploatacji takiego taboru są obecnie wyższe niż w przypadku kolei spalinowej. Niemniej jednak, dla dobra środowiska, warto zapłacić tę cenę. Dodatkowo, wyższe koszty wiążą się przede wszystkim z przeskokiem technologicznym, a nie z opłatami za paliwo/energię.

Obecnie w Niemczech przy napędzie silnikiem diesla koszt przejazdu jednego kilometra to ok. 1,1 euro, a w przypadku silnika elektrycznego to już ok. 0,6 euro za jeden kilometr. Koszt eksploatacji będzie więc spadać, gdyż jest on związany głównie z utrzymaniem technologii. Sama bateria ma cenę ok. 1,5 mln euro i żywotność ok. 8 lat. Dodatkowo, jak zapewnia producent, można ja poddać recyklingowi.

Zasięg ok. 40 kilometrów

Talent 3 na zasilaniu z samej baterii może przejechać ok. 40 km, przy czym zależy to od prędkości oraz ukształtowania pokonywanego terenu. Według przewidywań, dzięki rozwojowi technologii, ta wartość ma się w przyszłości zwiększyć do ok. 80 km. Jest to bardzo ważne z uwagi na to, że jednym z problemów, który produkt ma rozwiązać, jest kłopot z poruszaniem się po częściowo niezelektryfikowanej niemieckiej sieci kolejowej maszynami bezemisyjnymi. Obecnie ok. 40% odcinków torów u naszych zachodnich sąsiadów jest niezelektryfikowanych, a zmiana aktualnej sytuacji poprzez elektryfikację byłaby bardzo kosztowana. Jeśli produkt Bombardiera będzie rozwijany zgodnie z planem, to pozwoli on podróżować bez problemu praktycznie po całej niemieckiej sieci kolejowej.

Elektrohybryda Talent 3 obecnie jest w trakcie uzyskiwania dopuszczenia do ruchu. W 2019 roku Deutsche Bahn planuje rozpocząć testy tego pojazdu na linii Alb – Konstancja, która znajduje się w południowo-zachodnim landzie Badenia-Wirtembergia.