Biała Podlaska Wschodnia – nowy przystanek na kolejowej mapie woj. lubelskiego

Wraz z korektą rozkładu jazdy od 9 marca rusza długo wyczekiwany przystanek Biała Podlaska Wschodnia. Znajduje się między Białą Podlaską a Chotyłowem. Powstał m. in. z myślą o mieszkańcach sąsiadujących z obiektem osiedli, pasażerach korzystających z pobliskiego centrum handlowego, osobach dojeżdżających do pracy oraz uczniach Akademii Bialskiej, której okna wychodzą na tory. Aby zapewnić im bezpieczeństwo, pod trzema torami linii kolejowej 2 Warszawa – Terespol, ze środków publicznych przeznaczonych na dokapitalizowanie spółki PLK SA, do przystanku dobudowano przejście podziemne wyposażone w schody i pochylnie. Dojazd do przystanku od strony ul. Sidorskiej zapewniono nową drogą, której miasto nadało nazwę ul. Józefa Bergiera.

Na przystanku w dni powszednie zatrzyma się 18 składów Polregio. Będzie można nimi dojechać w kierunku Terespola, Siedlec, Łukowa i Chełma.

Przystanek Biała Podlaska Wschodnia powstał w ramach zadania „Prace na linii kolejowej E20 na odcinku Siedlce – Terespol, etap III – LCS Terespol”. Projekt był dofinansowany z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Wartość tego projektu to 741,6 mln zł. Zasadnicze roboty na odcinku od Białej Podlaskiej do Terespola zakończono w grudniu 2023 r. W ramach inwestycji przebudowano stacje Biała Podlaska, Małaszewicze i Terespol, w tym układy torowe, sieć trakcyjną oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zlikwidowano przejazd w poziomie szyn, a w jego miejsce zbudowano tunel pod torami w ciągu ul. Lubelskiej w Białej Podlaskiej. Na stacji Biała Podlaska powstało przejście podziemne. Przebudowano również most kolejowy i przepusty oraz postawiono cztery nastawnie i dwie strażnice.

Natomiast przejście podziemne na nowym przystanku Biała Podlaska Wschodnia zbudowano ze środków publicznych przeznaczonych na dokapitalizowanie naszej spółki w ramach dofinansowania Krajowego Programu Kolejowego. W ramach tej inwestycji dodatkowo rozbudowano stację Biała Podlaska o dziesięć torów, dzięki czemu może ona obsłużyć więcej pociągów towarowych o długości 750 metrów. Zakres prac obejmował także budowę sieci trakcyjnej, rozjazdów i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dobudowa torów stanowi część zadania o wartości ok. 123 mln zł, mającego na celu zaprojektowanie i rozbudowę torów w rejonie stacji Biała Podlaska i Małaszewicze na linii Warszawa – Terespol.