782 mln zł na transport intermodalny w ramach KPO

Choć rozwój transportu intermodalnego w Polsce nie przebiega wciąż w satysfakcjonującym tempie, a udział transportu drogowego w śródlądowych przewozach ładunków ciągle rośnie, w zasadzie każdy rok przynosi wiele interesujących zmian na intermodalnej mapie Polski. Powstają nowe terminale kontenerowe, a istniejące są rozbudowywane. Przybywa także nowych regularnych połączeń kolejowych pomiędzy terminalami intermodalnymi, w tym międzynarodowych. Z kolei przewoźnicy kolejowi i poole taborowe mogą liczyć na dofinansowanie zakupu taboru przeznaczonego do obsługi połączeń intermodalnych ze środków unijnych na atrakcyjnych warunkach.

Kolejnym impulsem dla rozwoju przewozów intermodalnych, pomimo długotrwałego wstrzymywania wypłat funduszy dla Polski i zbliżającej się perspektywy rozliczenia projektów, będzie Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności, czyli unijny plan odbudowy gospodarki po pandemii COVID-19. Jak informuje Centrum Unijnych Projektów Transportowych, rozstrzygnięty został konkurs na wsparcie finansowe dla projektów inwestycyjnych w terminalach intermodalnych oraz w zakresie zakupu urządzeń i taboru intermodalnego. Łącznie przyznano dofinansowanie na kwotę blisko 782 mln zł dla przedsięwzięć o wartości 1,962 mld zł. Większość z nich, bo aż 12, dotyczy inwestycji w obrębie terminali kontenerowych.

CUPT przyznał także dofinansowanie na 5 projektów taborowych. Największy z nich, o szacowanej wartości na poziomie 277 mln zł, zrealizuje Cargounit, polski pool taborowy. Dotyczy on zakupu wielosystemowych lokomotyw elektrycznych. Na niewiele większą kwotę, to jest 264 mln zł, wyceniony został projekt kolejnego polskiego poolu taborowego, Rail Capital Partners, w którym wskazano dokładnie liczbę lokomotyw elektrycznych – 10 sztuk. Z kolei Wascosa Polska ze wsparciem z KPO zakupi za 113 mln zł 100 sztuk wagonów kieszeniowych. Laude Smart Intermodal otrzymał natomiast dofinansowanie na realizację projektu „Time for revolution” o wartości 94 mln zł. Najmniejszy projekt taborowy, na który przyznano dofinansowanie, to zakup wagonów przez spółkę Eurowagon Intermodal. Jego wartość wynosi niespełna 79 mln zł.

Maksymalny poziom wsparcia przewidziany w programie wynosi 50% wydatków kwalifikowalnych. W przypadku projektów terminalowych największym beneficjentem KPO okazał się Baltic Container Terminal w porcie morskim w Gdyni, który uzyskał wsparcie na realizację aż dwóch inwestycji – zakupu nowoczesnych urządzeń przeładunkowych o wartości ponad 322 mln zł oraz zeroemisyjnych suwnic nabrzeżowych o wartości ponad 123 mln zł. W gdyńskim porcie morskim dofinansowanie z KPO uzyskały także projekty OT Port Gdynia, dotyczący “wzmocnienie intermodalnego terminala Ro-Ro”, którego wartość została określona na ponad 22 mln zł, oraz Gdynia Container Terminal, obejmujący elektryfikację i “zwiększenie efektywności” o wartości ponad 65 mln zł.

W ramach KPO powstaną aż trzy nowe terminale intermodalne – w Zabrzu (Clip Terminals, wartość niemal 193 mln zł), Małaszewiczach (Container Terminal Mala, wartość ponad 125 mln zł), Mietkowie (Schavemaker Invest, wartość blisko 44 mln zł). Beneficjentami programu będą również istniejące terminale kontenerowe w Gądkach, Łodzi, Małaszewiczach (zarówno Adampol, jak i Inbap Terminal) i Sławkowie. Inwestycje obejmą zarówno rozbudowę infrastruktury terminalowej, jak również zakup nowych urządzeń przeznaczonych do obsługi przeładunków, jak np. reachstackerów.