40 nowoczesnych wagonów PKP Intercity od czterech lat czeka na remont

„Wagony typu Z1A (pierwszej klasy) i Z1B (klasy drugiej) należą do serii budowanej w drugiej połowie lat 90. przez ABB lub przez FPS w kooperacji z ABB. Pomimo przeszło 20 lat, które minęły od ich produkcji, nadal uważane są za bardzo wygodne i ciche. Stąd wykorzystywane są przez PKP Intercity do zestawiania pociągów ekspresowych i międzynarodowych, choć widać już po nich zużycie” – pisaliśmy na początku 2020 roku, gdy pierwszy przetarg na przebudowę i remont wagonów nie przyniósł rezultatu. Później były jeszcze trzy próby wyłonienia wykonawcy. Ostatecznie PKP Intercity, po zamianach w specyfikacji, chciało przeprowadzić remont pojazdów bez wielkiej ingerencji w ich wyposażenie.

Czwarta próba naprawy wagonów podejmowana jest na razie bez sukcesu. Mimo, że w marcu 2023 poznaliśmy oferty, do dzisiaj nie doczekaliśmy się wyłonienia wykonawcy (do postępowania zgłosiła Pesa z Mińska Mazowieckiego, FPS H.Cegielski i konsorcjum Comprerum i Transtrain). Kwoty, których oczekują wykonawcy, są daleko wyższe od kosztorysu PKP Intercity. Czy wygodne „zetki”, które stoją odstawione na bocznicach PKP Intercity uda się wreszcie wyremontować? Czy podniesienie budżet w tym przetargu jest możliwe i dlaczego wybór oferty trwa w tym przypadku tak długo?

– Obecnie spółka jest na końcowym etapie badania i oceny ofert. Planowane jest ogłoszenie wyników postępowania w pierwszej połowie października – napisała Agnieszka Serbeńska z biura prasowego PKP Intercity.

Jeśli wreszcie uda się wybrać wykonawcę prac do floty PKP Intercity, po wielu latach odstawienia, trafi wreszcie 8 wagonów Z1A, 26 wagonów Z1B i sześciu wagonów Z1B do przystosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Wagony te mogą kursować także za granicą.