Niemcy: Pociągi wodorowe stoją bez paliwa. Jak długo?

Wodorowe zespoły trakcyjne obsługujące połączenia w Dolnej Saksonii musiały zostać odstawione z powodu braku paliwa. Przewoźnik doraźnie zastępuje pojazdy taborem spalinowym, którego jest jednak zbyt mało, by zapewnić pasażerom porównywalny komfort podróży, a nawet realizację wszystkich kursów. Według zapewnień dostawcy wodoru problem ma zostać rozwiązany w najbliższych dniach.

Włochy: Duże inwestycje w tabor wodorowy

60 dwutrakcyjnych pojazdów elektryczno-wodorowych, 11 jednostek wyłącznie wodorowych oraz dwa klasyczne EZT – to elementy wartego 700 mln euro planu zakupowego dla kolei w regionach, finansowanego przez włoski rząd. Inwestycje będą częścią długofalowego planu rozwoju Grupy FS.

Czeski Orlen Unipetrol i Pesa z memorandum dotyczącym wodoru

Grupa rafineryjno-petrochemiczna ORLEN Unipetrol oraz producent taboru kolejowego Pesa podpisały memorandum o współpracy w zakresie rozwoju niskoemisyjnego transportu opartego na napędach wodorowych. Do porozumienia doszło podczas targów kolejowych Rail Business Days w Ostrawie.

Pesa: Chcemy kojarzyć się z niezawodnością

Inwestycje w wyposażenie bydgoskiej fabryki umożliwią nam zwiększenie produkcji, wejście na kolejne rynki oraz zaoferowanie nowych rodzajów pojazdów – zapowiedział podczas Kongresu Rozwoju Transportu prezes zarządu Pesy Krzysztof Zdziarski. Wśród tych ostatnich mają znaleźć się zespoły trakcyjne o prędkości co najmniej 250 km/h, przygotowane wspólnie z partnerem zagranicznym. Zapewnił też, że producent pracuje nad poprawą niezawodności swoich produktów.

Wodór w transporcie kolejowym: Do wdrożenia na dużą skalę daleko

Wobec konieczności rezygnacji z silników Diesla dla każdej z tras niezelektryfikowanych trzeba przeprowadzić dokładną analizę i wybrać optymalne rozwiązanie. Może nim być tabor wodorowy, ale także bateryjny lub elektryfikacja. Część przewoźników uważa, że organy UE zbyt wcześnie podjęły decyzję o wycofaniu się ze wspierania inwestycji w tabor spalinowy – to wnioski z debaty podczas Europejskiego Forum Taborowego.

Wodorowy pociąg z Hiszpanii teraz na torach w Portugalii

Prototyp wodorowego składu, który powstał w ramach projektu FCH2Rail, we współpracy m.in. z CAF-a i Toyoty, po długich testach w Hiszpanii przeszedł już jazdy próbne na torach w Portugalii. To drugi europejski kraj, w którym pojazd uzyskał dopuszczenie. Skład H2 ma za sobą już 8,5 tys. przejechanych kilometrów.

Chińska lokomotywa na wodór pociągnęła 10 000 ton

Chiński producent taboru CRRC Zhuzhou pochwalił się udanym testem lokomotywy wodorowej z pociągiem złożonym ze 105 wagonów.

Pesa na World Smart Energy Week w Tokio

Bydgoska Pesa wzięła udział w największej światowej konferencji dotyczącej zielonej energii - World Smart Energy Week w Tokio. Na zaproszenie organizatorów wykład na temat technologii wodorowej producenta wygłosił prezes Krzysztof Zdziarski.

Jeszcze więcej Flirtów H2 dla Kalifornii

Stan Kalifornia i Stadler podpisały umowę na sześć dodatkowych pociągów wodorowych Flirt H2. Szwajcarski producent sprzedał tym samym już 150 pociągów z napędem bateryjnym lub wodorowym.

Francuski SNCF z przetargami na 180 dwusystemowych składów

Francuskie koleje SNCF ogłosiły dwa przetargi na dostawy łącznie 180 dwusystemowych składów do obsługi regionalnych połączeń kolejowych. Ponadto składy zostaną wyposażone w dodatkowy napęd – część w ogniwa wodorowe, a reszta w baterie. Przewidziano dwie 10-letnie umowy ramowe.

Pociąg dużych prędkości... na wodór!

10 hiszpańskich przedsiębiorstw łączy siły w ramach projektu Hympulso, którego celem jest opracowanie i budowa pociągu dużych prędkości, który będzie napędzany energią elektryczną pochodzącą nie z sieci trakcyjnej, lecz wodorowych ogniw paliwowych. Bazą dla planowanej konstrukcji ma być znany już pociąg Talgo 250. Jego producent jest liderem projektu. 

Włosi kupią kolejne wodorowe pociągi na wąski tor

Ferrovie della Calabria (FdC) – operator wąskotorowych linii w czubku włoskiego buta zamówi trzy kolejne wodorowe zespoły trakcyjne mogące operować na wąskim torze.

Rumunia: Trzeci przetarg na wodorowe zespoły trakcyjne. Tym razem się uda?

Do 26 stycznia można składać oferty w przetargu na dostawę 12 wodorowych zespołów trakcyjnych dla kolei rumuńskich. Niepowodzenie poprzednich przetargów skłoniło zamawiającego do zmniejszenia wymagań. Nadal jednak utrzymaniem taboru przez 15 lub nawet 30 lat ma zajmować się producent – informuje rumuński Urząd ds. Reformy Kolei (ARF).

Alstom z umową na wodorowe Coradie na południe Włoch

Alstom dostarczy pierwsze pociągi wodorowe do włoskiego regionu Apulia oraz drugie zamówienie pociągów w ramach umowy ramowej z Lombardią

Cyza: Gdy pojawią się pieniądze z KPO, wodór znów wzbudzi zainteresowanie

O szansach na wdrożenie technologii wodorowej w Polsce, o zmianach w strukturze Alstom po przejęciu Bombardiera oraz o inwestycjach we wrocławskim zakładzie koncernu rozmawiamy ze Sławomirem Cyzą, prezesem Alstom Polska.

Pierwsza flota wodorowa Siemensa w centrum testowym

Siemens Mobility zbudował siedem dwuwagonowych pociągów Mireo Plus H dla Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Ostatni pociąg z tej serii opuścił fabrykę w Krefeld 30 października 2023 r. i został przeniesiony do centrum testowego Siemens Mobility w Wegberg-Wildenrath koło Mönchengladbach.

Wodorowa hybryda CAF intensywnie testowana w Hiszpanii

Rozpoczęto testy bardzo ciekawego zespołu trakcyjnego wykorzystujące wodór do produkcji energii elektrycznej, ale posiadającego także pantografy do pracy pod siecią trakcyjną.

Lokomotywa wodorowa Pesy na testach w Ciech Cargo

W czwartek 9 listopada na terenie bocznicy kolejowej w Inowrocławiu, należącej do Grupy Ciech, odbyły się testy pierwszej manewrowej lokomotyw wodorowej w Polsce. Testowana lokomotywa SM42-6Dn została wyprodukowana przez Pesę Bydgoszcz. Zbiorniki lokomotywy mieszczą 175 kg wodoru, a w skład systemu trakcyjnego wchodzą również dwa ogniwa paliwowe, z których każde ma moc 85kW, bateria oraz cztery silniki trakcyjne. To pierwsza tego typu lokomotywa wodorowa w Europie, dopuszczona do eksploatacji przez polski Urząd Transportu Kolejowego.

Stadler podbija rynek wodorowy w USA

Szwajcarski Stadler umacnia swoją pozycję w Stanach Zjednoczonych. Właśnie podpisał kolejną umowę na pociągi wodorowe dla Kalifornii.

Pesa podsumowuje Trako 2023. Jest nagroda! [film]

Zakończone w Gdańsku jubileuszowe XV, Międzynarodowe Targi Kolejowe Traku 2023 były dla Pesa Bydgoszcz pod wieloma względami wyjątkowe. Począwszy od zmiany sposobu prezentacji pojazdów, przez nowy design stoiska, na którym odbyło się ponad 100 spotkań, a które odwiedziło ponad 1000 gości, aż po dobre wiadomości, które napłynęły w czasie targów z zagranicy.

Stadler: Wodór wymaga prądu z OZE. Dziś lepiej kupować pojazdy bateryjne

– USA jest obecnie bardziej perspektywicznym rynkiem dla pojazdów wodorowych niż Europa. Wynika to z większej długości linii niezelektryfikowanych. Dla krótkich odcinków w Europie lepszym rozwiązaniem jest tabor bateryjny – mówi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” członek zarządu Stadler Polska Arkadiusz Świerkot.

Zdziarski: Jest duże zainteresowanie naszą lokomotywą wodorową

- Właściwie natychmiast po decyzji Prezesa UTK otrzymaliśmy zapytania ofertowe od klientów zainteresowanych modernizacją swoich spalinowych lokomotyw do napędu wodorowego i wszystko wskazuje na to, że wkrótce podpiszemy kolejne umowy - mówi Krzysztof Zdziarski, prezes Pesy.

Niespodzianka Pesy na Trako. Wodorem na Hel!

W zeszłym miesiącu Pesa w tajemnicy wykonała testowy przejazd pociągu pasażerskiego prowadzonego lokomotywą wodorową z Gdyni do Helu. Teraz, podczas targów Trako, takie przejazdy (już oficjalne) powtórzą się dwukrotnie!

Siemens kończy pierwsze testy pociągu wodorowego w Bawarii

Siemens Mobility zakończył pierwsze jazdy testowe pociągu Mireo Plus H napędzanego wodorem w Bawarii. Dwuczłonowy skład wejdzie do ruchu pasażerskiego w połowie 2024 r. n

Włochy: Stadler dostarczy pierwsze wąskotorowe pojazdy wodorowe

Włoscy przewoźnicy kolejowi ARST i Ferrovie della Calabria zawarli ze Stadlerem dwie umowy ramowe na dostawę i utrzymanie łącznie 25 wodorowych zespołów trakcyjnych na tor 950 mm. Będą to pierwsze na świecie wąskotorowe jednostki o takim źródle napędu.

PGE zapowiada drezynę na wodór

PGE Energetyka Kolejowa i Poznański Instytut Technologiczny podpisały list intencyjny dotyczący współpracy przy rozwoju wodoru na kolei. Zapowiadają budowę drezyny na ogniwa paliwowe.

Chińczycy przerobili ciężką lokomotywę spalinową na wodorową

Chiński gigant taborowy CRRC wykonał pierwszą modernizację ciężkiej, spalinowej lokomotywy towarowej w taki sposób, by korzystała z ogniw wodorowych. W ten sposób powstał zdecydowanie najpotężniejszy jak dotąd pojazd napędzany błękitnym paliwem.

Hiszpania: Testy prototypowego pociągu wodorowego

W ramach projektu FCH2Rail, realizowanego przez CAF, DLR, Toyotę, Adif, CNH2, IP i Stemmann-Technik, powstał prototyp pociągu wodorowego w oparciu o istniejącą konstrukcję eksploatowaną od lat przez hiszpańskie koleje państwowe Renfe, obsługującą połączenia podmiejskie Cercanías, w której dokonano przebudowy układu napędowego. Ta konstrukcja to Civia, produkowana dla Renfe przez CAF i Siemensa w latach 2002-2010. Powstał w ten sposób zespół trakcyjny, który na odcinkach zelektryfikowanych wykorzystuje energię elektryczną z sieci trakcyjnej, a poza nimi zarówno produkuje ją w wodorowych ogniwach paliwowych, jak też pobiera z akumulatorów.

Alstom ma umowę z dostawcą wodoru na Polskę

Alstom podpisał umowę z Air Products na dystrybucję i magazynowanie wodoru oraz zapewnienie infrastruktury tankowania na Polskę.

Wodorowa Pesa: Znamy szczegóły dopuszczenia do eksploatacji

Lokomotywa wodorowa 6Dn trafi wkrótce na testy do Orlenu, gdzie jej parametry pozwolą jej zastąpić maszynę serii SM42. Pesa podkreśla, że jej wyrób uzyskał homologację jako pierwszy tego typu pojazd na świecie. Opracowane rozwiązania wodorowe będą mogły być wykorzystane w przyszłych pojazdach pasażerskich, których konstrukcja ma być gotowa za 3-4 lata.

Lokomotywa wodorowa Pesy dopuszczona do ruchu

Jak ogłosił prezes Pesy Krzysztof Zdziarski, pierwsza polska lokomotywa wodorowa otrzymała dokumenty dopuszczające do eksploatacji.

Tabor kolejowy coraz bardziej ekologiczny, a co z ekonomią?

Europejskie trendy w budowie taboru kolejowe kreowane są przede wszystkim przez decyzje Komisji Europejskiej. Ta już od kilku lat przestała wspierać zakup pociągów spalinowych. Uczestnicy Europejskiego Forum Taborowego zastanawiali się, czy to dobra wiadomość dla Polski.

Tak Pesa tankuje wodór

Lokomotywa wodorowa Pesy czeka na ostatnie dokumenty dopuszczające pojazd do eksploatacji. W fabryce producenta w Bydgoszczy mieliśmy okazję przyjrzeć się tankowaniu najnowszego dziecka polskiej techniki.

Stadler. Jechaliśmy wodorowym Flirtem!

W zeszłym roku w Berlinie Stadler pokazał światu swój pierwszy zespół trakcyjny zasilany wodorem. To Flirt H2 dla amerykańskiego San Bernardino. Mieliśmy okazje przetestować ten pojazd w Szwajcarii.

Rumunia. Duże zamówienia na tabor dzięki KPO. Startują Alstom i Pesa

Jednym z największych beneficjentów KPO jest Rumunia. Tamtejsza kolej uruchamia kolejne inwestycje taborowe. Pierwsze składy już buduje w Chorzowie Alstom. O kolejne kontrakty francuski koncern rywalizuje z polską Pesą.

Wodorowy iILint będzie testowany w Kanadzie

Latem tego roku Alstom zaprezentuje swój pociąg wodorowy Coradia iLint w ruchu z pasażerami w kanadyjskiej prowincji Quebec. 

Chiny uruchamiają pociąg wodorowy na 160 km/h

CRRC wprowadza na rynek bezemisyjny pociąg napędzany wodorem. Skład wyposażono dodatkowo w superkondensatory. Ten czteroczłonowy pojazd może osiągnąć prędkość 160 km/h.

Bank Światowy: Kolej niezastąpiona w walce o ekologię

Przeniesienie jak największej ilości przewozów pasażerskich i towarowych na kolej to najszybszy z dostępnych dziś środków ograniczenia emisji gazów cieplarnianych z transportu. Nowe osiedla mieszkaniowe i zakłady przemysłowe należy lokować przy istniejących już liniach kolejowych lub z rezerwą dla wybudowania linii w przyszłości. Niezależnie od tego powinno się wspierać spółki kolejowe w wymienianiu źródeł napędu pojazdów na bardziej ekologiczne, priorytetowo traktując inwestycje w elektryfikację linii oraz pojazdy bateryjne – to wnioski z raportu Banku Światowego na temat roli kolei w dekarbonizacji transportu.

Pesa zakończyła testy lokomotywy wodorowej. Prezentacja tankowania na filmie

Pesa z sukcesem zakończyła badania homologacyjne wodorowej lokomotywy SM42-6Dn. Producent pokazał też szybką i bezpieczną procedurę tankowania wodoru.

Pesa zakończyła testy lokomotywy wodorowej

Pesa i Instytut Kolejnictwa zakończyły testy prototypowej lokomotywy manewrowej 6Dn z ogniwami wodorowymi. Tymczasem firma Air Products, która jest dostawcą wodoru i infrastruktury tankowania, zdradziła szczegóły zastosowanych rozwiązań.

Grupa Alstom pod kreską, ale z mocno rosnącą sprzedażą

Alstom, francuski producent taboru kolejowego, nie może narzekać na brak zamówień – wzrasta ich ilość i wartość. Firma odbudowuje także swoją płynność finansową, która ucierpiała po przejęciu Bombardiera. Francuzi liczą na zdecydowaną poprawę jeszcze w tym roku obrotowym. Mimo trudnej sytuacji na rynku, Alstom ma nadzieję na stabilny rozwój – w tym w segmencie rozwiązań wodorowych.

Wodór mniej opłacalny od hybryd bateryjnych?

Koszty życia kolejowych pojazdów wodorowych znacząco przewyższają tabor elektryczny – zarówno zasilany z sieci górnej, jak i hybrydowy. W 30-letnim okresie eksploatacji różnica może przekroczyć nawet 70% – to wyniki badań przeprowadzonych na lokalnej sieci kolejowej w Niemczech. Badania zleciło ministerstwo transportu niemieckiego landu Badenia-Wirtembergia.

Lokomotywa wodorowa Pesy rozpoczyna ostatnie testy w Żmigrodzie

Pesa rozpoczyna ostatnie testy lokomotywy wodorowej SM42-6Dn na torze Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie.

Świętokrzyskie może postawić na wodorowe pociągi dla Polregio

Województwo świętokrzyskie zakończyło negocjacje z Komisją Europejską dotyczące funduszy z perspektywy 2021-2027. Będą środki na zakup taboru kolejowego, których beneficjentem będzie Polregio. Komisja wykluczyła ostatecznie możliwość dofinansowania taboru hybrydowego, jaki chce pozyskać samorząd.

Elf na olej roślinny i manewrówka - nowości w strategii Pesa 2026+

Podczas targów Innotrans poznaliśmy zaktualizowaną strategię Pesy. Producent mocno stawia na ekologię, oferując m. in. pojazdy z platformy Regio160 przystosowane do korzystania z paliwa roślinnego (HVO) z perspektywą przejścia na wodór. Zmienia się też koncepcja lokomotywy wodorowej - producent zamiast modernizacji SM42 będzie budował nowe pojazdy. 

Lokomotywa wodorowa Pesy: Wkrótce pierwsze jazdy z wodorem [film]

W sieci można zobaczyć film z pierwszych przejazdów lokomotywy wodorowej Pesy. Pojazd wkrótce czeka pierwsze uruchomienie ogniw wodorowych i przejazd na tor testowy Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. 

Rekord iLinta. 1175 km na jednym tankowaniu wodoru

Pociąg wodorowy Coradia iLint przejechał 1175 kilometrów na jednym zbiorniku wodoru - podał Alstom.

Co pokaże Alstom na targach Innotrans?

Alstom zaprezentuje na największych targach kolejowych w Berlinie m.in. pociąg wodorowy iLint oraz rozwiązania dotyczące cyfryzacji kolei.

Pesa i Orlen na Innotrans. Nie tylko lokomotywa wodorowa

– Odnowiona Pesa to nie tylko innowacje w pojazdach, ale także nowe technologie i jakość produkcji – mówi prezes Pesy Krzysztof Zdziarski. Na berlińskich targach Innotrans spółka skupi się na technologii wodorowej, prezentując kompletny system lokomotywy i tankowania wspólnie z PKN Orlen.

Pierwsza jazda pociągu wodorowego Siemensa! Byliśmy na pokładzie [zdjęcia]

W centrum testowym Siemensa w Nadrenii Północnej-Westfalii wzięliśmy dziś udział w pierwszym przejeździe nowego pociągu Mireo Plus H z ogniwami wodorowymi. Zaprezentowano także mobilną stację tankowania wodoru. 

Lokomotywa wodorowa Pesy po pierwszych uruchomieniach

Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", lokomotywa wodorowa Pesy ma już za sobą pierwsze próby ruchowe na terenie zakładu. Po targach Innotrans planowane są już testy na torze Instytutu Kolejnictwa - razem z dugą nowością, hybrydową lokomotywą Dual Power. 

Siemens dostarczy wodorowe Mireo do Berlina-Brandenburgii

Siemens Mobility dostarczy 7 dwuwagonowych pociągów Mireo Plus H zasilanych ogniwami paliwowymi dla Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Wcześniej przewoźnik zamówił również bateryjną wersję tych nowoczesnych pociągów.

Hiszpańscy producenci ścigają się na pociągi wodorowe

W Hiszpanii realizowane są dwa projekty, których celem jest stworzenie pociągu poruszającego się zarówno po torach wyposażonych w sieć trakcyjną, jak i jej pozbawionych. CAF rozpoczął testy bimodalnej jednostki zasilanej z sieci trakcyjnej oraz wodoru. Nad własnym pociągiem wodorowym pracuje także Talgo, który rusza z kolei z testami dynamicznymi.

Europejskie Forum Taborowe. "Nie zamrażajmy inwestycji w obliczu wojny"

Wobec nieprzewidywalnej sytuacji na świecie przewoźnicy kolejowi powinni być w najbliższym czasie gotowi do aktualizacji swoich strategii taborowych. Błędem byłoby jednak całkowite zamrożenie inwestycji w zakupy i modernizację taboru – wynika z debaty podczas Europejskiego Forum Taborowego.

Orlen i Alstom wspólnie rozwiną wodór na kolei!

PKN Orlen podpisał porozumienie o strategicznej współpracy z firmą Alstom przy dostawach bezemisyjnych, ekologicznych pociągów i paliwa wodorowego dla publicznego transportu kolejowego. Jak czytamy w komunikacie, pierwsze pojazdy wodorowe mają szansę wyjechać na linie regionalne w ciągu dwóch lat.

Siemens i DB zaprezentowały wodorowe Mireo Plus H

Deutsche Bahn i Siemens Mobility zaprezentowały kompletny system wodorowy w fabryce Siemensa w Krefeld: nowo opracowany Mireo Plus H, pociąg najnowszej generacji napędzany wodorem, oraz nowo zaprojektowaną mobilną naczepę do przechowywania wodoru. 

Siemens: Pociąg wodorowy to część systemu energetycznego

Kolejowe pojazdy wodorowe górują nad swoimi bateryjnymi odpowiednikami zasięgiem, są jednak droższe i mniej dostępne technologicznie. W ciągu kilku najbliższych lat sytuacja zmieni się jednak na ich korzyść, a wodór jako nośnik energii może zrównać się cenowo z olejem napędowym. Jego upowszechnieniu będzie sprzyjał też rozwój energetyki odnawialnej – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym dyrektor sprzedaży taboru w polskim oddziale Siemens Mobility Witold Gadoś.

Wielkopolska chce kupić pociągi wodorowe

Województwo wielkopolskie złożyło do Krajowego Planu Odbudowy tzw. “fiszkę projektową”, która dotyczy zakupu nowego taboru kolejowego. Region chciałby kupić co najmniej 20 nowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz kilkanaście sztuk jednostek wodorowych. Jeśli udałoby się zrealizować te plany, Wielkopolska byłaby pierwszym regionem w Polsce, gdzie kursowałyby pociągi wodorowe.

Pierwszy wodorowy pociąg Siemensa w Bawarii

Siemens Mobility i Bayerische Regiobahn (BRB) podpisali umowę dot. wdrożenia pierwszego wodorowego pociągu Siemensa w Bawarii. Umowa jest kontynuacją listu intencyjnego podpisanego przez wszystkich uczestników w lipcu 2021 roku.

Lokomotywa wodorowa Pesy – wkrótce testy, w tym roku homologacja

Najważniejszy innowacyjny projekt rozwojowy Pesy – lokomotywa wodorowa – wchodzi w zaawansowaną fazę rozwoju. W drugim kwartale rozpoczną się jazdy testowe, a cały proces homologacji ma zakończyć się w tym roku. Producent rozmawia już z kilkoma potencjalnymi odbiorcami, poważnie zainteresowanymi pojazdem – ujawnia Rynkowi Kolejowemu prezes Pesy Krzysztof Zdziarski.

PKP Energetyka z przetargiem wodorowym

PKP Energetyka ogłosiła ważny przetarg na dostawę komponentów do budowy systemu magazynowania energii opartego o wodór. Jak zapowiada, będzie to pierwsze tego typu rozwiązanie w Polsce dedykowane kolei.

Siemens Mobility: Era wodoru dopiero się zaczyna

Dla linii niezelektryfikowanych bardziej racjonalnym rozwiązaniem są na razie EZT z modułem bateryjnym, niż tabor wodorowy. Sytuacja ta może się jednak zmienić za kilka lat, gdy zacznie działać infrastruktura dystrybucji, a nowa technologia się upowszechni. Koniecznym krokiem jest przyjęcie przepisów regulujących produkcję, transport i magazynowanie nowego paliwa – przekonują w rozmowie z Rynkiem Kolejowym dotychczasowy i obecny prezes Siemens Mobility.

Ministerstwo Klimatu: pociągi wodorowe to perspektywa bliższa, niż może się wydawać

– Cena zakupu pociągu wodorowego będzie wyższa, ale szacuje się, że na przestrzeni 30 lat, pojazd na wodór będzie tańszy od klasycznego – powiedział Artur Fryczkowski, wiceprezes Alstomu w Polsce podczas niedawnego Kongresu Kolejowego.

CZ Loko zbuduje lokomotywę na wodór

Czeski producent lokomotyw, który zajmuje się obecnie m.in. dostawą lekkich pojazdów manewrowych dla PKP Intercity, zamierza, podobnie jak Pesa, zbudować lokomotywę na wodór.

Alstom blisko budowy floty pociągów wodorowych dla Wielkiej Brytanii

Alstom podpisał porozumienie z Eversholt Rail w sprawie dostarczenia pierwszej w Wielkiej Brytanii całkowicie nowej floty pociągów napędzanych wodorem.

Nagroda Dobry Wzór 2021 dla lokomotywy wodorowej Pesy

Lokomotywa Wodorowa SM42-6Dn z tytułem Dobry Wzór 2021. To kolejna nagroda za design dla Zespołu Wzornictwa Przemysłowego Pesy Bydgoszcz.

Obrycki: PKP Energetyka wchodzi w sektor wodorowy

Dystrybucja paliwa wodorowego może być nowym, przyszłościowym obszarem działania spółki. Na razie trwa etap podpisywania porozumień o współpracy z innymi zainteresowanymi tym obszarem podmiotami – mówi dyrektor Biura Badań i Rozwoju PKP Energetyka Piotr Obrycki.

Medcom: Ekologia napędza rozwój technologii

Medcom jest obecny na sześciu kontynentach i nawet połowa jego produkcji trafia na eksport. W okresie zawirowań na rynku wywołanych pandemią niezwykle istotna jest także stabilność i wsparcie dla przemysłu na rodzinnym rynku. O tym, z jakimi wyzwaniami mierzy się obecnie firma, oraz o tym, jak proekologiczne zmiany w transporcie napędzają zmiany technologiczne, rozmawiamy z Piotrem Wrońskim i Pawłem Choduniem, wiceprezesami zarządu firmy Medcom.

Wodór będzie napędzał rozwój transportu kolejowego

PKP Cargo, Grupa Azoty i Pesa rozpoczynają współpracę na rzecz wdrożenia technologii wodorowych w transporcie szynowym.

FPS Plus pojedzie w Polregio. Zobacz wnętrza!

FPS Cegielski zaprezentował na targach Trako spalinowo-elektryczny pociąg Plus. Wnętrza przedstawiają się obiecująco. Jak zapowiedziano, w ciągu kilku miesięcy zamontowane zostanie w nim ogniwo wodorowe. Eksploatacja nadzorowana odbędzie się w Polregio.

Tak wygląda lokomotywa wodorowa Pesy!

Podczas targów Trako Pesa zaprezentowała swoją lokomotywę wodorową. Wydarzenie przyciągnęło tłumy widzów!

Rosja. Kolej wodorowa ma powstać na Sachalinie

Koleje Rosyjskie, rząd obwodu sachalińskiego, Rosatom i Transmaszholding zatwierdziły budowę kolei wodorowej na wyspie Sachalin.

Wodorowy iLint wyrusza na pierwsze trasy we Francji

Coradia iLint, pierwszy na świecie pociąg napędzany wodorem wyprodukowany przez Alstom, po raz pierwszy został zaprezentowany we Francji - na torach testowych urzędu transportu kolejowego w Valenciennes (departament Nord). 

Stadler rozwija pociągi wodorowe i bateryjne

Grupa Stadler zebrała w tym roku zamówienia warte 3,1 mld franków szwajcarskich – informuje koncern. Producent nadrabia powstałe w ubiegłym roku opóźnienia w realizacji kontraktów. Zarząd koncernu wiąże nadzieję z szybkim stłumieniem pandemii COVID-19 oraz rozwojem pojazdów o napędzie wodorowym i bateryjnym.

Wodorowa współpraca Pesy, PKP i Orlenu

PKP, PKN Orlen i Pesa poinformowały o podpisaniu porozumienia w sprawie współpracy na rzecz wdrożenia technologii wodorowych w transporcie szynowym. Spółki chcą razem prowadzić projekty badawczo-rozwojowe i działania zmierzające do zastosowania wodoru na kolei jako paliwa zasilającego pojazdy szynowe.

Pesa: Europa Środkowa pozostanie „naszym terytorium” [zdjęcia]

Bydgoski producent po zakończonej pomyślnie restrukturyzacji zamierza wejść na nowe rynki w państwach skandynawskich oraz Austrii. Flagowymi projektami Pesy mają być elektryczne zespoły trakcyjne dużych prędkości oraz pojazdy wodorowe, z których pierwszy zostanie zaprezentowany już w przyszłym miesiącu. Firma zapowiedziała też kontynuację prac nad nową platformą „Regio 160”. Prezes Pesy Krzysztof Zdziarski deklarował to podczas wizyty w zakładzie premiera Mateusza Morawieckiego.

Półpiętrusy i hybrydy w nowej ofercie Pesy Regio160

Nowa platforma Regio160 bydgoskiej Pesy eksploruje niestosowane dotąd przez producenta rozwiązania techniczne. Jednym z nich jest częściowo lub w całości piętrowy zespół trakcyjny. Takim taborem interesują się zarówno Polscy, jak i zagraniczni przewoźnicy.

Bawaria: Wodorowe Mireo Plus H zabierze pasażerów w 2024 r.

Zespół trakcyjny Siemensa na ogniwa wodorowe Mireo Plus H wejdzie do próbnej eksploatacji z pasażerami w 2024 roku.

Czas na wodór w pociągach

– Prezentacja pierwszego seryjnie produkowanego pociągu pasażerskiego na wodór na torze w Żmigrodzie to dowód na skalowalność, dojrzałość i bezpieczeństwo tej coraz bardziej opłacalnej technologii w transporcie – pisze dla Rynku Kolejowego Tomasz Dominiak, ekspert ZDG TOR oraz inicjatywy Wodór2030.pl.

Fryczkowski: Alstom liczy na zamówienia na jednostki wodorowe z Polski

O europejskim i polskim rynku na wodorowe jednostki regionalne, o bezpieczeństwie technologii wodorowej i o zaletach pojazdu Coradia iLint rozmawialiśmy podczas jego polskiej premiery z Arturem Fryczkowskim odpowiedzialnym za sprzedaż i rozwój biznesu w firmie Alstom.

Alstom zaprezentował wodorową Coradię iLint w Żmigrodzie. Pierwszy raz w Polsce

Po raz pierwszy na polskich torach pojawiła się jednostka Coradia iLint wyprodukowana przez koncern Alstom. Ma ona być odpowiedzią spółki na wyzwania ekologiczne, jakie stawia przed koleją m.in. tzw. zielony ład. To pojazd dojrzały technicznie – zapewnia producent, wskazując też, że nabywcy nie muszą obawiać się skomplikowanego serwisu, bo utrzymaniem jednostek może zająć się ich dostawca.

Wodór na kolei: Przyszłość bliska czy daleka?

Napęd wodorowy to przyszłościowe rozwiązanie, pozwalające na ograniczenie emisji dwutlenku węgla i zanieczyszczeń z transportu kolejowego. Państwo powinno wspierać jego upowszechnianie między innymi poprzez politykę podatkową – zgodzili się uczestnicy dyskusji podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej. Opinie na temat optymalnego tempa wprowadzania nowego źródła napędu były jednak podzielone.

Vectron na wodór!

Siemens Mobility i Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg uzgodniły wspólne badania nad zastosowaniem technologii wodorowej LOHC w transporcie kolejowym. Testy obejmą między innymi zastosowanie wodoru w lokomotywie Vectron - poinformował producent.

Alstom zaoferuje Polsce tabor wodorowy i monorail

- Polski rynek dojrzał do najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie infrastruktury i taboru. Jesteśmy gotowi do ich dostarczania – powiedział podczas konferencji EEC Trends dyrektor zarządzający Alstom w Polsce, na Ukrainie i w Krajach Bałtyckich Sławomir Nalewajka. Producent dostrzega potencjał także dla oferowania w naszym kraju pociągów bateryjnych, systemu ERTMS poziomu 3, a także jednoszynowej kolei miejskiej.

W czerwcu Alstom zaprezentuje wodorowy pociąg iLint w Polsce

Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, już w przyszłym miesiącu wodorowy pociąg iLint Alstomu przyjedzie do Polski na prezentację.

Coradia iLint przed europejskim tournée. Pociąg na wodór poprawił zasięg

- Technika wodorowa jest technologią przyszłości. Po szeregu testów, które przeszedł nasz iLint, jesteśmy przekonaniu o wartości tego pojazdu – powiedział Henri Poupart-Lafarge, dyrektor generalny Alstomu. Na internetowym spotkaniu z dziennikarzami spółka przedstawiła plany dotyczące sprzedaży wodorowych pojazdów i omówiła wszelkie jego zalety. W samej konstrukcji zaszły zmiany.

Pierwsze zamówienia na pociągi wodorowe Alstom we Francji

Francuskie regiony składają pierwsze zamówienia na hybrydowe pociągi elektryczno-wodorowe. To historyczny krok w kierunku ograniczenia emisji CO2 przez branżę kolejową z korzyścią dla pasażerów oraz kolejny etap na drodze rozwoju ekosystemu wodorowego i zrównoważonej mobilności.

Powstanie europejski pociąg na ogniwa wodorowe

Powstał międzynarodowy zespół projektowy, którego zadaniem jest stworzenie pociągu łączącego napęd elektryczny z napędem z ogniw wodorowych. Renfe udostępni pociąg do testów, Toyota opracowała moduły ogniw paliwowych, zaś CAF dostarczy akumulatory. Projekt dysponuje budżetem w wysokości 14 mln euro, a efekty prac powinniśmy poznać za cztery lata.

Newag od wodoru woli superkondensatory. Pierwszy zamontuje już w tym roku

- Ograniczanie emisyjności przewozów na liniach niezelektryfikowanych wymaga rozwiązań tańszych i szybszych, niż wprowadzanie nowych pojazdów wodorowych. Rozwiązaniem przejściowym mogą stać się pojazdy hybrydowe z zamontowanym superkondensatorem – stwierdził na konferencji „Zielony Ład na polskiej kolei” prezes Newagu Zbigniew Konieczek. Jak dodał, na zasilanie wodorem będzie można też przerabiać istniejące silniki Diesla.

Nowe pojazdy Pesy będą "Hydrogen Ready"

Bydgoska firma opracowuje prototyp manewrowej lokomotywy na wodór. Prace są na tyle zaawansowane, że debiut pojazdu zaplanowano na bieżący rok – ujawnił podczas konferencji „Zielony Ład na polskiej kolei” prezes Pesy Krzysztof Zdziarski. Jak dodał, gotowe wodorowe zespoły trakcyjne mają znaleźć się w ofercie za 4 lata.

Talgo opracuje pociąg na wodór dla różnego rozstawu torów

Talgo rozpoczyna prace nad unikalną konstrukcją wodorowego pociągu, który będzie mógł poruszać się po torach o różnej szerokości.

CRRC zaprezentowało hybrydową lokomotywę na wodór [ZDJĘCIA!]

Spółka CRRC Datong zaprezentowała hybrydową lokomotywę na wodorowe ogniwa paliwowe.

Koleje Portugalskie chcą uruchomić wodorowe, wąskotorowe pociągi

Comboios de Portugal coraz intensywniej interesują się wdrożeniem wodoru jako paliwa dla pociągów poruszających się po regionalnych liniach. Na początek na wąskotorowej linii o szerokości torów 1000 mm. z Aveiro do Sernada da Vouga.

Koleje Rosyjskie planują koniec diesla od 2025 r.

Jak powiedział zastępca dyrektora generalnego i główny inżynier Kolei Rosyjskich RŻD Siergiej Kobzew, po 2025 roku przewoźnik planuje zakupy taboru napędzanego wodorem, gazem ziemnym lub innymi alternatywnymi źródłami energii. 

Nagroda dla Coradia iLint – pierwszego na świecie pociągu wodorowego

Operator LNVG otrzymał wyróżnienie European Railway Award 2021 za pionierską współpracę z Alstomem w zakresie wodoru.

ÖBB Rail Cargo Group przechodzi na “zieloną” energię

Od początku roku wykorzystywana przez niemiecki oddział Kolei Austriackich energia elektryczna pochodzi w całości ze źródeł odnawialnych – poinformował przewoźnik. Jest to kolejny krok ÖBB na drodze do zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko. Grupa ÖBB ma już dziś własne źródła “czystej” energii, a wkrótce zamierza rozbudować ich sieć.

Massel: Czym zastąpić napęd spalinowy na kolei?

Czym zastąpić silniki Diesla na kolei? Andrzej Massel wskazuje na dwie opcje: napęd hybrydowy bądź akumulatory. Które z tych rozwiązań bardziej pasuje do realiów polskich?

Wodorowy iLint może wozić bez przeszkód pasażerów w Austrii

Alstom zakończył z sukcesem trzymiesięczne testy pociągu wodorowego w Austrii. Coradia iLint został w pełni zatwierdzony do regularnej obsługi pasażerskiej Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB).

Alstom dostarczy do Włoch wodorowe zespoły trakcyjne Coradia Stream

Alstom dostarczy dla przewoźnika Ferrovie Nord Milano pierwsze we Włoszech zespoły trakcyjne z napędem wodorowym – poinformował 26 listopada producent.

Deutsche Bahn przetestuje wodorowe Mireo Siemensa

Deutsche Bahn (DB) i Siemens Mobility poinformowały o planie testów wykorzystania wodoru w transporcie kolejowym. Celem jest sprawdzenie zupełnie nowego całościowego systemu składającego się z nowo opracowanego pociągu i nowo zaprojektowanej stacji paliw. DB przekształci jeden ze swoich zakładów, tak aby można było tam utrzymywać pociąg wodorowy. Pierwsze próby eksploatacyjne pociągu wodorowego z platformy Mireo zapowiadane są na 2024 r.

Konsorcjum CAF zbuduje dla Komisji Europejskiej hybrydę wodorową

Konsorcjum m.in. CAF, Renfe, Toyoty i Adif zbuduje hybrydę wodorową dla Komisji Europejskiej i jej partnerów. Otrzyma na to 10 mln euro grantu.

Koleje Włoskie startują z dużym programem wodorowym

Grupa Ferrovie dello Stato i potentat energetyczny Snam mają wypracować rozwiązania dla możliwie jak najefektywniejszego wykorzystania wodoru do napędzania pociągów we Włoszech.

Stan rozwoju i perspektywy alternatywnych napędów kolejowych

Pociągi na wodór, bateryjne czy może diesel z przekładnią elektryczną? Wzrost kosztów elektryfikacji, nowe technologie i ograniczenia dotyczące emisji spalin to czynniki, które powodują zwiększone zainteresowanie innymi niż czysto spalinowe czy elektryczne pojazdami szynowymi. Jak wyglądają perspektywy ich rozwoju?