Prezes UTK nie zatwierdził zmian w cenniku PKP PLK

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego odmówił zatwierdzenia projektu cennika PKP Polskich Linii Kolejowych w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej i manewrowej. Oznacza to, że na rozkład jazdy pociągów 2022/2023 PKP PLK może stosować dotychczasowy cennik lub opracować nowy cennik i ponownie przedstawić go do zatwierdzenia Prezesa UTK.

Jest nowy projekt ustawy o czasie pracy maszynistów

Rząd opublikował i skierował do konsultacji publicznych nowy projekt ustawy o czasie pracy maszynistów. 

PKBWK przechodzi pod kuratelę Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji [aktualizacja]

Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej uznał, że Polska naruszyła prawo unijne nie gwarantując uniezależnienia Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych (PKBWK) od zarządcy infrastruktury PKP PLK. Nowelę dostosowującą prawo polskie do oczekiwań Trybunału przegłosowali z końcem sierpnia posłowie. 14 października 2019 roku ustawę z dnia 30 sierpnia 2019 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym podpisał prezydent Andrzej Duda.

Jest kolejna nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym. Do poprawki?

Ministerstwo Infrastruktury opublikowało nowy projekt zmian w ustawie o transporcie kolejowym. Ustalono bardzo krótki termin konsultacji społecznych, ze względu na pośpiech; projekt zdaje się jednak wymagać wielu poprawek. Najbardziej sporną kwestią jest sposób uregulowania odszkodowań za opóźnienia na linii zarządca infrastruktury – przewoźnik.

Nie tylko Kolej Plus. Ministerstwo proponuje szeroki zakres zmian w prawie

Opublikowany wczoraj pakiet zmian w prawie, przygotowywany przez Ministerstwo Infrastruktury pod szyldem „Kolej Plus”, zawiera tak naprawdę zmiany w bardzo szerokim aspekcie działalności kolei: od terminali logistycznych, przez realizację inwestycji, IV pakiet kolejowy i stawki dostępu po likwidację linii i połączenia międzywojewódzkie.

BCC o zgłoszeniach przewozu towarów: przesadna biurokracja

Ministerstwo finansów przygotowało projekt rozporządzenia w sprawie zgłoszeń przewozu towarów. Zdaniem Business Centre Club, proponowany proces monitorowania oraz dokonywania zgłoszeń jest zbyt biurokratyczny.

Prezydent podpisał dwie ważne dla kolei ustawy

Wśród ustaw podpisanych przez Prezydenta RP 2 maja znalazły się dwie ważne dla rynku kolejowego nowelizacje. Jedna umożliwi budowę łódzkiego tunelu średnicowego oraz ułatwi działalność kolei turystycznych i historycznych. Druga przyspieszy wprowadzenie w Polsce liberalizacji rynku kolejowego względem reszty Unii Europejskiej, co ma być kompensacją za pomoc publiczną udzieloną Przewozom Regionalnym. 

W zamówieniach publicznych nie warto kłamać

Uzyskanie zamówienia publicznego w wyniku poświadczenia nieprawdy pociąga za sobą odpowiedzialność odszkodowawczą. Wykonawca, który w ten sposób pozyskał zamówienie, musi się liczyć z roszczeniami współuczestników postępowania.

Co zrobić, by wykonawcy nie uchylali się od zawarcia umowy

Obecnie w postępowaniach przetargowych wśród wykonawców wzrasta tendencja do uchylania się od zawarcia umowy ze względu na często dynamiczne i nieprzewidywalne zmiany uwarunkowań rynkowych, nierzadko mogące prowadzić do nieopłacalności wykonania umowy przez wykonawcę na warunkach określonych w ofercie. Z tego względu w ostatnich dniach pojawiła się przykładowo informacja, że wykonawca, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza w postępowaniu na budowę odcinka drogi S1, odmówił podpisania umowy.

Bałdys: podwykonawcy są ofiarami odwróconego VAT-u

Wzrost cen w nowych kontraktach to jedna z pośrednich konsekwencji tzw. odwróconego VAT-u w sektorze budowlanym. Bezpośrednio skutki tej regulacji, które dotykają przede wszystkim podwykonawców, to m.in. utrata płynności finansowej i narastanie zatorów płatniczych. – Ten przepis powoduje, że podwykonawcy są „na łasce” generalnego wykonawcy – stwierdza Rafał Bałdys, wiceprezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

MIB: Nowe przepisy spowodowały likwidację tylko 3 przejazdów

Trójka posłów skierowała interpelację do Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. Występują oni przeciwko zmianom w przepisach kolejowych wprowadzonym przez Marię Wasiak, byłą minister resortu odpowiedzialnego za transport w rządzie PO. Rozporządzenie wyprowadziło odpowiedzialność finansową za utrzymanie przejazdów kolejowo-drogowych nie znajdujących się na drogach publicznych poza PKP PLK.

Zmiany w kosztach CIT na 2018 r. dotkną finansowania infrastruktury kolejowej

W przygotowanym przez resort finansów projekcie zmian do ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych na 2018 r. znajdują się rozwiązania, które w sposób niekorzystny mogą wpłynąć na obciążenia podatkowe przedsiębiorców. Pomimo, że ostateczny projekt – po konsultacjach publicznych – ma zostać złagodzony, to jednak proponowane w nim uregulowania i tak przełożą się na wyższe opodatkowanie przedsiębiorców – pisze w komentarzu dla "Rynku Kolejowego" Dorota Dąbrowska, doradca podatkowy w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Nowelizacja może nie rozwiązać wszystkich problemów gruntów kolejowych

– Rozwiązanie problemu gruntów kolejowych wymagać może bardziej kompleksowego uregulowania prawnego, które będzie określało również tryb „odzyskiwania” nieruchomości „kolejowych” nabytych na podstawach prawnych innych niż ustawa komunalizacyjna – piszą Andrzej Sokołowski i Jakub Majewski z kancelarii Jara Drapała & Partners.

Co z tym wyrokiem Trybunału?

Nic chyba w ostatnich miesiącach nie poruszyło uczestników rynku zamówień publicznych tak, jak stanowisko Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w kwestii możliwości (a raczej jej braku) uzupełniania oferty poprzez posługiwanie się potencjałem podmiotu trzeciego w sytuacji, gdy pierwotnie warunki udziału spełniane były przez wykonawcę samodzielnie - pisze Wojciech Merkwa – radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Infrastruktura prywatna a linie i bocznice kolejowe

Nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym z listopada 2016 r. wzbudza kontrowersje w zakresie tego, jaka jest relacja pomiędzy nową kategorią tzw. infrastruktury prywatnej oraz liniami kolejowymi i bocznicami kolejowymi - piszą w komentarzu dla "Rynku Kolejowego" Adw. Piotr Duda, adw. Anna Wasilewska z kancelarii DFL Legal.

Zmiana prawa ma uratować grunty kolejowe, ułatwić działanie wąskotorówek i budowę tuneli

MIB przygotowuje nowelizację ustaw o PKP i transporcie kolejowym. Ma ona m.in. zatrzymać komunalizację gruntów kolejowych, umożliwić nieodpłatne przekazywanie zabytków organizacjom samorządowym czy ułatwić budowę tuneli kolejowych.

Prezes UTK: Infrastrukturę prywatną też trzeba udostępniać

Korzystanie z torów przejazdowych stanowiących dojazd do innej infrastruktury prywatnej lub obiektu infrastruktury usługowej, a będących składnikiem infrastruktury prywatnej innego zarządcy, powinno być maksymalnie ułatwione i nie może dyskryminować żadnego z uczestników rynku – stwierdza w swoim stanowisku prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Polska szybciej zliberalizuje rynek kolejowy. Cena za pomoc Przewozom Regionalnym

Komisja Europejska wciąż nie zatwierdziła pomocy publicznej, jaką otrzymały Przewozy Regionalne w 2015 roku. W toku rozmów polski rząd zgodził się, by kompensacją za dokapitalizowanie PR kwotą ponad 600 mln złotych było wcześniejsze otwarcie rynku przewozów pasażerskich, niż wynika to z tzw. IV Pakietu Kolejowego.

Ważne zmiany dla podwykonawców – solidarna odpowiedzialność za wynagrodzenie po nowelizacji

W dniu 1 czerwca 2017 roku weszła w życie ustawa z dnia 7 kwietnia 2017 roku o zmianie niektórych ustaw w celu ułatwienia dochodzenia wierzytelności (Dz. U. 2017, poz. 933). Nowelizacja zmieniła reguły dotyczące solidarnej odpowiedzialności za wynagrodzenie podwykonawców i dalszych podwykonawców wykonujących roboty budowlane w ramach realizacji inwestycji budowlanych (art. 6471 k.c.), znosząc m.in. wymóg formy pisemnej dla umów zawieranych z podwykonawcami oraz dalszymi podwykonawcami (wymóg ten pozostał w przypadku umów realizowanych w trybie zamówień publicznych). Wprowadzone zmiany są niezwykle istotne z perspektywy podwykonawców oraz dalszych podwykonawców.

Potrzeba odrębnych regulacji dla małych zamówień na roboty budowlane

– Jesteśmy jednym z nielicznych, jeżeli nie jedynym państwem w Unii Europejskiej, które stosuje wszystkie rygory przewidziane przez dyrektywy unijne również dla tzw. zamówień podprogowych – zwraca uwagę Barbara Dzieciuchowicz, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa, współprzewodnicząca drogowej Rady Ekspertów. Czy to się zmieni?

Merkwa: Zamówienie uzupełniające jest prawem, a nie obowiązkiem

– Wymóg wykorzystania wszystkich nowych Dartów na tych samych trasach, po których jeżdżą te zakupione w ramach umowy podstawowej nie znajduje oparcia w treści ustawy – komentuje dla "RK" uzasadnienie rezygnacji z zakupu dziesięciu dodatkowych pociągów przez PKP Intercity Wojciech Merkwa – radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners. Zaznacza jednak, że skorzystanie z procedury umożliwiającej dokonanie uzupełniających zakupów jest zawsze prawem, a nigdy obowiązkiem zamawiającego.

Arbitraż jako alternatywna metoda rozstrzygania sporów na kolei

22 maja 2017 roku Rada Ekspertów ds. inwestycji kolejowych powołana przez ministra infrastruktury i budownictwa zarekomendowała, w formie uchwały, zastosowanie w kontraktach na realizację inwestycji kolejowych arbitrażu, jako alternatywnej metody rozstrzygania sporów. O tym, jak może to wpłynąć na realizację procesu inwestycyjnego, pisze Agnieszka Suchecka, radca prawny i członek Rady Ekspertów.

Odwrócony VAT w infrastrukturze kolejowej - Część II

Już od 5 miesięcy obowiązuje odwrócony VAT na usługi budowlane a przedsiębiorcy nadal nie mają pewności czy prawidłowo rozliczają VAT przy wykonywaniu kontraktów budowlanych – pisze Dorota Dąbrowska – doradca podatkowy w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Formalizm postępowania i jego konsekwencje dla wykonawców

Choć czasy, w których oferty wykonawców odrzucane były z błahych powodów odeszły na szczęście w zapomnienie, to nadal wiele sporów przed Krajową Izbą Odwoławczą dotyczy formalnej strony postępowań. Gdzie przebiega granica między nieuzasadnioną biurokracją zamawiających a faktycznym wpływem wadliwości oferty na możliwość jej oceny oraz realizację zamówienia? I czy odpowiedzialność za omyłki wykonawcy można przypisać zamawiającemu? – pisze Wojciech Merkwa, radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Nowa odsłona solidarnej odpowiedzialności za wynagrodzenie na budowie. Perspektywa inwestora

Inwestorów budowlanych, generalnych wykonawców oraz podwykonawców czeka istotna zmiana w przepisach regulujących odpowiedzialność za wynagrodzenia w procesie inwestycyjnym. Pozornie niewielkie zmiany treści art. 6471 k.c. znacznie zmienią funkcjonujący dotychczas mechanizm. Jest to w istocie zupełnie nowa regulacja. Przepisy wejdą w życie 1 czerwca. Dla każdej ze stron procesu inwestycyjnego będą oznaczały co innego. Co zmieni się dla inwestora?

Maszyniści – lingwiści? Branża nie chce obowiązkowego angielskiego

Organizacja IGTL wysłała do MIB list, w którym nie zgadza się z pomysłem wprowadzenia języka angielskiego jako obowiązkowego w przewozach międzynarodowych. – Nie ma żadnych regulacji językowych dla kierowców samochodów ciężarowych – podkreśla w stanowisku, które popiera również Railway Business Forum.

Odwrócony VAT w infrastrukturze kolejowej – część I

Od 1 stycznia 2017 r. inwestycje infrastrukturalne prowadzone niemal we wszystkich branżach są obarczone istotnym ryzykiem podatkowym, a to za sprawą wprowadzenia niejasnych przepisów regulujących rozliczanie podatku VAT od usług budowlanych - pisze Dorota Dąbrowska – doradca podatkowy w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Czy warto ryzykować przedkładając zamawiającemu nieprawdziwe informacje?

W jednym z przetargów wykonawca wykazywał spełnienie warunków udziału w postępowaniu w zakresie wymaganego doświadczenia posługując się informacjami, które, jak twierdziła konkurencja, nie znajdowały potwierdzenia w rzeczywistości. O konsekwencjach takiego stanu rzeczy pisze Wojciech Merkwa, radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Podmioty publiczne bardziej ugodowe?

7 kwietnia br. Sejm przyjął zmieniony przez Senat tzw. „pakiet wierzycielski”, ułatwiający przedsiębiorcom dochodzenie wierzytelności. Ustawa, która czeka już tylko na podpis Prezydenta, wprowadza modyfikacje mające m.in. na celu zachęcić podmioty publiczne do zawierania ugód w sprawach dotyczących należności cywilnoprawnych. Zmiany wejdą w życie już 1 czerwca br.

Nowe zasady odpowiedzialności solidarnej inwestora za wynagrodzenie podwykonawcy

Sejm, 9 marca br., zakończył prace nad tzw. pakietem wierzycielskim, mającym ułatwić przedsiębiorcom dochodzenie wierzytelności. Pakiet modyfikuje m.in. odpowiedzialność solidarną inwestora i wykonawcy za wynagrodzenie należne podwykonawcom. Jakie zmiany wprowadza uchwalona nowelizacja Kodeksu cywilnego i kto na nich zyska?

Czy zamawiający musi precyzować wymogi w zakresie zamknięć torowych?

Treść wymogów stawianych przez zamawiających przed wykonawcami ubiegającymi się o udzielenie zamówienia publicznego jest przedmiotem licznych odwołań rozpatrywanych przez Krajową Izbę Odwoławczą. Jak wynika z orzecznictwa Izby, doprowadzenie do sytuacji, w której określony wymóg zostanie uznany za sprzeczny z obowiązującymi przepisami prawa nie jest zadaniem łatwym - pisze Wojciech Merkwa – radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Niższe podatki od terenów kolejowych dzięki nowelizacji

– Zmiany w podatku od nieruchomości dotyczące infrastruktury kolejowej spowodują potencjalnie wymierne oszczędności po stronie podatników – pisze Magdalena Zasiewska, która kieruje Zespołem Doradztwa Podatkowego w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Wadium a konsorcjum

- Wydawać by się mogło, że wyroki Krajowej Izby Odwoławczej oraz sądów powszechnych, jakie zapadły w ostatnich miesiącach pozwolą ustabilizować wyjątkowo niespójne orzecznictwo dotyczące wadium w postaci gwarancji bankowej lub ubezpieczeniowej składanego przez konsorcja. Jak pokazuje jednak jeden z ostatnich wyroków KIO, oczekiwanie to uznać należy za przedwczesne - pisze Wojciech Merkwa, radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Postępowania jednostopniowe – czy będzie krócej?

Już od dłuższego czasu pojawiały się zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, zgodnie z którymi nowo ogłaszane postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na budowę dróg prowadzone miały być w trybie przetargu nieograniczonego, czyli jako postępowania jednoetapowe. Znalazły one potwierdzenie w przypadku przetargów na dwa odcinki S61 Via Baltica, ogłoszonych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na początku lutego. Skąd ta zmiana i co ona będzie oznaczać w praktyce? – zastanawiają się eksperci Kancelarii DZP.

MPK Kraków vs Pesa: Nie każde uchybienie to poważne naruszenie obowiązków służbowych

Nie każde uchybienia w realizacji zamówienia to poważne naruszenie obowiązków zawodowych. Pokazuje to przykład krakowskiego przetargu na 50 tramwajów, w którym zamawiający wykluczył firmę PESA w związku z nienależytym wykonaniem poprzedniej umowy. Producent odwołał się do KIO, która nakazała jego przywrócenie do postępowania.

NIK krytycznie o bezpieczeństwie przejazdów kolejowych

Najwyższa Izba Kontroli przyjrzała się bezpieczeństwu przejść i przejazdów kolejowych. Skontrolowano bieżącą działalność podmiotów, od których zależy stan techniczny i funkcjonowanie przejazdów, czyli wybranych zarządców linii kolejowych, zarządców dróg i organów zarządzających ruchem na drogach publicznych, a także skuteczność nadzoru prezesa Urzędu Transportu Kolejowego nad zarządcami infrastruktury w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach i przejściach kolejowych.

Część okresów przejściowych TSI przechodzi do lamusa

W maju skończy się pewna epoka dla TSI dotyczących pojazdów kolejowych. Urząd Transportu Kolejowego jest w stałym kontakcie z rynkiem, by każdy był przygotowany na duże zmiany w dopuszczeniach pojazdów do eksploatacji. Z TSI jest trochę tak, jak ze znanym wśród kolejarzy „kwadratem” – kwadratowym kluczem, którym da się otworzyć i zamknąć prawie wszystko – od przedziału w wagonie po szafkę w lokomotywie. TSI, czyli techniczne specyfikacje interoperacyjności to wymagania, które mają ujednolicić europejski system kolei – perony, trakcję, systemy bezpieczeństwa, pojazdy szynowe. Jak „kwadrat” pasuje do wielu zamków w pociągach, tak polski pociąg ma współgrać z systemem kolejowym Czech, Niemiec czy Węgier – i odwrotnie. Komentuje dla "Rynku Kolejowego" Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

SOLM, czyli szybka licencja dla maszynistów

Urząd Transportu Kolejowego chce ułatwić i maksymalnie przyspieszyć proces wydawania licencji dla maszynistów. Dlatego stworzył nowoczesny System Obsługi Licencji Maszynisty (SOLM). Aplikacja sprawdzi poprawność danych we wnioskach, pozwoli też na ich składanie przy użyciu profilu zaufanego ePUAP. Do października 2018 roku blisko 18 tysięcy maszynistów musi posiadać nowy dokument potwierdzający uprawnienia.

Krajowy Program Kolejowy został przyjęty

Już przed dwoma tygodniami Rada Ministrów przyjęła nowelizację Krajowego Programu Kolejowego. Dokument wciąż czeka jednak na podpis premier Beaty Szydło.

Podział statystyczny Mazowsza już pewny

Więcej pieniędzy z funduszy europejskich dla Mazowsza – taki powinien być skutek podziału Mazowsza na dwie odrębne jednostki statystyczne. Zmiany w tym zakresie zostały opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Oznacza to, że część Mazowsza położona dalej od stolicy nie będzie już zbyt bogata, by korzystać z funduszy unijnych.

Kolejna nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym przyjęta

Sejm zakończył parlamentarne prace nad nowelizacją ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustawach w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego.