Znów problem z parowozami z Wolsztyna. Przetarg za przetargiem

Do 9 stycznia Koleje Wielkopolskie czekają na oferty w przetargu na usługę trakcyjną obejmująca pracę lokomotywy parowej z drużyną trakcyjną ze składem wagonowym składającym się z dwóch wagonów pasażerskich. To już drugie postępowanie w tej sprawie. Pierwsze zostało unieważnione, ponieważ jedyna oferta, warta 5,1 mln złotych brutto znacznie przekraczała opiewający na 3,98 mln złotych kosztorys.

Ofertę tę złożyła oczywiście przekształcona w Instytucję Kultury Parowozownia Wolsztyn. Wydawało się, że decyzja o zmianach była trafna. Dzięki niej udało się w ubiegłym roku wznowić regularne przewozy prowadzone parowozami (choć z dużym opóźnieniem). 

Teraz wygląda na to, że problemy powracają. Jak zauważa Piotr Figiel, wiceprezes zarządu Fundacji Nowe Spojrzenie, czynnych lokomotyw jest coraz mniej, a mieszkańcy dojeżdżający do szkół i pracy skarżą się na to, że pociągi prowadzone parowozami są wolniejsze. 

Jak wylicza Figiel, stawka ogłoszona przez Koleje Wielkopolskie to 49,19 zł za wykonanie jednego poc-km, a oferta Parowozowni Wolsztyn oznacza 63,24 zł za wykonanie jednego poc-km. – Stawka za poc-km w wysokości 63,24 zł jest porażająca. Jednak jeśli są to rzeczywiste koszty uruchamiania pociągów w trakcji parowej, należy się zastanowić nad realnością planów uruchamiania pociągów komercyjnych realizowanych parowozami. Przypomnijmy, że business plan dla Parowozowni Wolsztyn przewidywał zyski z prowadzenia pociągów komercyjnych oraz wycofanie parowozów z regionalnych połączeń – komentuje.