Partnerzy serwisu:
Tabor i technika

Zaboklicki: Zapłacimy kary. Ale rozwój jest ważniejszy od zysku

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Rawag
Growag
Radionika
Wago Elwag
Voith Turbo
3M
Aste
R&G Plus

Data publikacji:
04-12-2015
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Jakub Madrjas, Rynek Kolejowy

Podziel się ze znajomymi:

TABOR I TECHNIKA
Zaboklicki: Zapłacimy kary. Ale rozwój jest ważniejszy od zysku
– W tym roku pracujemy na kary umowne. Ale co było alternatywą? Leżeć na leżaku? Naszym celem jest  rozwój, nie wartość spółki – mówi w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" prezes Pesy, Tomasz Zaboklicki.

Jakub Madrjas, „Rynek Kolejowy”: Na halach Pesy trwa ogromny ruch. Żeby zrealizować zamówienia do końca roku Pesa musi pracować na trzy zmiany i siedem dni w tygodniu. Warto było brać tyle zamówień?

Tomasz Zaboklicki, prezes Pesa Bydgoszcz: Rzeczywiście panuje duży ścisk. Oczywiście można zadać sobie pytanie, czy było warto. Nie jest jednak tak, że wszystko dało się przewidzieć. (...) W wielu przypadkach bardzo długo czekaliśmy na rozstrzygnięcie postępowania i podpisanie umowy. Tak było z tramwajami Krakowiak i pociągami Dart. Decyzje leżały na biurkach urzędników przez siedem-osiem miesięcy. I to nie dotyczyło tylko nas – z powodu opóźnień jednych projektów powstały problemy w innych. Na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa czekaliśmy w kolejce, bo opóźniły się badania innych producentów.

Ale zawsze była możliwość rezygnacji z przedłużania ważności ofert. Zastanawialiście się nad tym?

Powiem więcej – to był ostatni moment, w którym mogliśmy podpisać te umowy. Rzeczywiście, mogliśmy zrezygnować, ale czy ktokolwiek by na tym zyskał? Oprócz nas nie było nikogo, kto by zaryzykował realizację tych kontraktów w tak krótkim czasie. Pieniądze unijne zostałyby zatem niewykorzystane. Polska by je straciła, straciliby przewoźnicy, którzy nie zrealizowaliby swoich projektów, i straciłaby gospodarka, do której nie trafiłyby zamówienia.

I wystawiliście się na duże ryzyko

Chcemy zbudować doświadczenie firmy. Dlatego godzimy się na te ryzyka. Ale tylko wtedy możemy zbudować kompetencje, jeżeli zdobędziemy je na lokalnym rynku. (...) Wcześniej nie było w Polsce otwartego przetargu na pociągi klasy intercity, które po prostu musieliśmy wykonać, żeby móc ubiegać się o zamówienia w innych krajach. Projektu Darta nie zaczęliśmy przecież, gdy został ogłoszony przetarg, tylko dużo wcześniej. Gdy ogłoszono przetarg koncepcja była gotowa, należało tylko dostosować ją do wymagań klienta. Dart jest dla nas milowym krokiem naprzód – weźmy dla przykładu optymalizację masy, co również stało się słynne, bo nasz pojazd okazał się lżejszy od Flirta. I oczywiście nie dlatego, że stal zrobiła się lżejsza od aluminium, tylko z konkretnych powodów: pojazd konkurencji ma o jeden wózek więcej i dodatkową sztuczną podłogę, bo był projektowany dla niższych peronów. W ten sposób zdobywamy kompetencje, dzięki którym będziemy obecni na rynkach zachodnich.

Ale zapłacicie też w tym roku sporo kar umownych.

Przyznaję – zapłacimy. Ale co było alternatywą? Leżeć na leżaku? Mamy świetny zespół, ponad 4 tysiące pracowników. Mogliśmy nie zawierać kontraktów i nie ryzykować, czekać i stanąć przed problemem zwolnień części załogi. Mogliśmy też podjąć i podjęliśmy wyzwanie, świadomi trudności, by w ten sposób nabyć kompetencje, wprowadzić do oferty nowe produkty i być gotowym do ekspansji na kolejne rynki.  Miejmy świadomość jednej rzeczy – jesteśmy firmą branżową, a nie giełdową. Naszym celem jest  rozwój. Inaczej jest ze spółkami giełdowymi: cały czas muszą pompować swoją wartość, bo tego oczekują inwestorzy. Cel firmy branżowej jest inny. To rozwój – nawet kosztem zysku.

Cały wywiad przeczytasz już w najbliższym numerze misięcznika "Rynek Kolejowy". Zapraszamy do prenumeraty!

Partnerzy działu

Rawag
Growag
Radionika
Wago Elwag
Voith Turbo
3M
Aste
R&G Plus

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Nie będzie kolejnych Dartów? Pesa ma jeszcze nadzieję

Biznes

Nie będzie kolejnych Dartów? Pesa ma jeszcze nadzieję

Jakub Madrjas 28 kwietnia 2017

Tomasz Zaboklicki: Pesa przygotowuje się do kolejnego skoku

Biznes

Tomasz Zaboklicki: Pesa przygotowuje się do kolejnego skoku

Michał Szymajda, rynek-kolejowy.pl 14 stycznia 2016

Tomasz Zaboklicki: Pesa zamówione pojazdy zbuduje do 31 grudnia

Biznes

Tomasz Zaboklicki: Pesa zamówione pojazdy zbuduje do 31 grudnia

Michał Szymajda, Rynek-Kolejowy.pl 17 grudnia 2015

Zaboklicki: Tramwaje dwukierunkowe to przyszłość

Zintegrowany transport

Zaboklicki: Tramwaje dwukierunkowe to przyszłość

jd, Transport-Publiczny.pl 10 kwietnia 2015

Zobacz również:

Nie będzie kolejnych Dartów? Pesa ma jeszcze nadzieję

Biznes

Nie będzie kolejnych Dartów? Pesa ma jeszcze nadzieję

Jakub Madrjas 28 kwietnia 2017

Tomasz Zaboklicki: Pesa przygotowuje się do kolejnego skoku

Biznes

Tomasz Zaboklicki: Pesa przygotowuje się do kolejnego skoku

Michał Szymajda, rynek-kolejowy.pl 14 stycznia 2016

Tomasz Zaboklicki: Pesa zamówione pojazdy zbuduje do 31 grudnia

Biznes

Tomasz Zaboklicki: Pesa zamówione pojazdy zbuduje do 31 grudnia

Michał Szymajda, Rynek-Kolejowy.pl 17 grudnia 2015

Zaboklicki: Tramwaje dwukierunkowe to przyszłość

Zintegrowany transport

Zaboklicki: Tramwaje dwukierunkowe to przyszłość

jd, Transport-Publiczny.pl 10 kwietnia 2015

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5