Wrócą pasażerowie na linię Legnica – Rudna Gwizdanów

Przedmiotem przetargu PKP PLK jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych w formule „projektuj i buduj” dla projektu „Prace na linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica – Rudna Gwizdanów” wraz z certyfikacją w zakresie TSI i wykonaniem kompleksowej dokumentacji powykonawczej. Zadanie to jest finansowane ze środków z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Szacowany koszt prac to 242,34 mln zł brutto.

Linia nr 289 z Legnicy do Rudnej Gwizdanowa jest linią pierwszorzędną, jednotorową i zelektryfikowaną. Aktualne parametry linii kolejowej w zakresie dopuszczalnych prędkości i obciążeń są jednak gorsze od standardów dla linii pierwszorzędnej ze względu na układ geometryczny torów oraz rozjazdów, stan nawierzchni i podtorza oraz obiektów inżynieryjnych. Rewitalizowana trasa przebiega przez teren Zagłębia Miedziowego.

Bez ruchu pasażerskiego

Stan techniczny linii jest w znacznej mierze niezadowalający i zły. Na wielu odcinkach wprowadzone zostały liczne ograniczenia prędkości jazdy wynikające ze złego stanu nawierzchni torowej. Prędkości jazdy pociągów ograniczono miejscami do 20 km/h. Powoduje to duże wydłużenia czasu przejazdu pociągów oraz istotne ograniczenie zdolności przepustowej tej linii. Obecnie na tej linii nie odbywa się ruch pasażerski, który został zawieszony 1 września 2010 roku.

Realizacja projektu obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 289 Legnica – Rudna Gwizdanów od km 0,312 do km 39,066 oraz linię kolejową nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny od km 77,242 do km 77,626 w obrębie stacji Rudna Gwizdanów. W założeniach prace budowlane mają poprawić prędkość do 120 km/h dla pociągów pasażerskich i 80 km/h – dla pociągów towarowych.

Zakres prac

Wykonawca przebuduje lub wymieni obiekty inżynieryjne w takim zakresie, aby uzyskać zakładaną nośność obiektów inżynieryjnych przy planowanych prędkościach ze szczególnym uwzględnieniem prędkości do 120 km/h. Do najważniejszych prac należy zaliczyć rozbiórkę i budowę 27 istniejących obiektów inżynieryjnych oraz budowę wiaduktu drogowego na stacji Koźlice.

Odnowiona zostanie nawierzchnia na 16 przejazdach. Z kolei 9 z nich zmieni kategorię, natomiast 7 zostanie zlikwidowanych. Ponadto odnowione zostaną budynki infrastruktury kolejowej, wymienione elementy małej architektury i informacji pasażerskiej w obrębie przebudowywanych peronów. Na stacjach pojawią się liczne udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, jak ścieżki dotykowe, pasy bezpieczeństwa przy przeszkodach, pochylnie z balustradami, oznaczenia na pochwytach i schodach.

Planowana jest budowa nowego przystanku Lubin Stadion. Będzie położony w odległości ok. 1,5 km od stacji Lubin Górniczy (w stronę Rudnej). Nowy peron będzie wyposażony w pochylnie od strony przejazdu przy ul. Marii Skłodowskiej Curie.

Rewitalizacji poddana ma zostać istniejąca sieć trakcyjna, bez wymiany istniejących przewodów jezdnych wraz z odtworzeniem pierwotnych zdolności przesyłowych układu zasilania. Przeprowadzone będą także prace w systemach sterowania, polegające na elektrycznej centralizacji rozjazdów, zabudowie urządzeń licznikowego stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów, wymianie na nowe blokad liniowych w oparciu o liczniki osi, sygnalizatorów świetlnych i urządzeń srk.

Trasa Legnica – Rudna na dolnośląskiej sieci kolejowej jest „łącznikiem” między dwoma magistralami kolejowymi: linią E 30 (biegnącą od zachodniej granicy przez Węgliniec – Legnicę – Wrocław do Przemyśla) i linią nr 273 (tzw. Nadodrzanką, łączącą Wrocław – Głogów - Zieloną Górę - Szczecin). Zakres przewidzianych prac na linii nr 289 obejmuje tory obiekty inżynieryjne (mosty, wiadukty, przepusty), sieć trakcyjną oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych znacznie zwiększy poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowców.

Cena 60%

Prace projektowo budowlane mają potrwać maksymalnie 40 miesięcy. Składanie ofert w przetargu ma potrwać do 21 marca 2017 roku. Brana pod uwagę jest cena – 60%, termin realizacji inwestycji – 30% oraz doświadczenie kadry wykonawcy – 10%. Rewitalizacja linii zostanie zakończona w 2020 r.