Stadler prezentuje nową elektryczno-spalinową lokomotywę Class 88 (zdjęcia)

– Nie jest to elektrowóz z pomocniczym silnikiem „last mile”, lecz lokomotywa, która przy użyciu spalinowego silnika może normalnie prowadzić pociągi – mówił szef hiszpańskiego oddziału Stadlera Iñigo Parra. Poinformował on również dziennikarzy, ze Stadler obecnie pracuje nad innymi konfiguracjami dwutrakcyjnej lokomotywy po to, by mogła być oferowana także w kontynentalnej Europie.

– Lokomotywa będzie oferowana zarówno w wersji cztero jak i sześcioosiowej. Wyposażymy ją także w silniki elektryczne odpowiednie dla lokalnej specyfiki napięcia, w zależności od kraju gdzie ma się poruszać. Obecnie prezentowany Class 88 nadaje się do prowadzenia pociągów towarowych i pasażerskich, jako taka też będzie oferowana – powiedział Iñigo Parra.

Silniki elektryczny posiadają moc 4000 kW, spalinowy (produkcji Cat) - 708 kW. Lokomotywa może poruszać się z prędkością maksymalną 160 km/h. Prezentowany Class 88 należy do Beacon Leasing Limited (zamówiono 10 takich lokomotyw). Pierwszym jej użytkownikiem będzie Direct Rail Services.