PKP PLK z umowami na modernizację Warka – Radom

PKP PLK podpisały dziś w Radomiu dwa kontrakty na modernizację linii nr 8: dotyczący odcinka Radom – Warka z konsorcjum Swietelsky Rail – Track Tec – Infrakol – Leonhard Weiss – Intop i dotyczący odcinka Warka – Czachówek Południowy z konsorcjum Strabag – ZUE – Budimex. Pierwsza z umów warta jest 429 mln zł, druga – 217 mln zł. Cała inwestycja obejmująca trasę z Warszawy-Okęcia do Radomia kosztować będzie łącznie ok. 1,8 mld zł.

Łącznie osiem lat opóźnienia względem pierwotnych założeń

Podczas krótkiej konferencji prasowej towarzyszącej wydarzeniu przedstawiciele PKP PLK po raz kolejny podkreślali, że tempo podpisywania umów z wykonawcami inwestycji znacząco wzrosło. Od początku stycznia zarządca infrastruktury zakontraktował już roboty na kwotę ponad 3 mld zł. – Otworzył się więc front robót – podsumował Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.

Wiele ze zlecanych obecnie prac, w tym te dotyczące linii radomskiej, jest zdaniem obecnych władz opóźnione względem potrzeb i planów. – Ta inwestycja powinna być zainicjowana już dawno temu. Pierwotnie linia nr 8 miała być oddana do eksploatacji po modernizacji w 2012 r.! – przypomniał Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury i budownictwa. – Niestety, mimo licznych obietnic składanych przez członków poprzedniego obozu rządzącego, nie zostały do tej pory podjęte żadne działania, które mogłyby wpłynąć na czas i komfort podróży na tej trasie. Bezpowrotnie utracono w poprzednim okresie szanse dla regionu radomskiego i musieliśmy czekać długich pięć lat od pierwotnej daty zakończenia tej inwestycji, aby móc poinformować, że podpisujemy umowę na przygotowanie i realizację modernizacji tego szlaku kolejowego – mówił.

Tylko w kwietniu umowy na 5 mld zł

– Dziś mamy możliwość uczestniczenia w wydarzeniu niezwykle ważnym dla ziemi radomskiej. Muszę jednak powiedzieć, że dla mnie to jeden z wielu podobnych momentów, bo od listopada 2015 r. zostało podpisane aż ok. 450 umów z wykonawcami – powiedział Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w MIB. – To wyraźne sygnały przyspieszenia procesu inwestycyjnego, a infrastruktura kolejowa jest niezwykle ważna, bo jest krwiobiegiem państwa – ocenił. W kwietniu PKP PLK planuje zawrzeć umowy na łączną kwotę ponad 5 mld zł, w maju – na kolejne 5 mld zł, w czerwcu – na przeszło 2 mld zł.

– Jeżeli wszystkie plany zostaną zrealizowane zgodnie z harmonogramem, to w 2020 r. będziemy mogli spodziewać się możliwości przejazdu pociągiem do Warszawy w 1 godz. 15 min. – zapowiadał Andrzej Adamczyk. – Mamy dwóch dobrych wykonawców, mamy też już decyzję środowiskową. Widzimy więc perspektywę skrócenia czasu realizacji umów – dodał Arnold Bresch, członek zarządu PKP PLK.

Koniec gehenny dojeżdżających do stolicy

Zakontraktowane dziś roboty obejmą m.in. dobudowę drugiego toru na odcinku Warka – Radom. Będzie się to wiązać z zawieszeniem ruchu na tym fragmencie trasy na około pół roku (najpierw pomiędzy Dobieszynem a Radomiem, następnie na całym odcinku Warka – Radom). – Największe utrudnienia wystąpią w roku 2019. Będzie wówczas funkcjonować komunikacja zastępcza – poinformował Ireneusz Merchel.

Sama budowa (bez etapu projektowego) ma potrwać ok. 2,5 roku. – Prace przeszły w tej chwili w ręce inżynierów, misja polityków została zakończona – podsumował Andrzej Adamczyk. – Nadszedł wreszcie czas, by zakończyć czas, by zakończyć gehennę dojeżdżających codziennie do stolicy – dodał Artur Standowicz, wojewoda mazowiecki.