Powstał FPS Feniks – najbardziej zaawansowana modernizacja EN57

– Nazwa handlowa odzwierciedla gruntowny zakres modernizacji wysłużonych zespołów EN57. Ze względu na skalę przeprowadzonych prac nawiązuje do odradzającego się z popiołów mitycznego feniksa. Naszym celem było sprostanie oczekiwaniom przewoźników, użytkujących obecne składy EN57 i dostosowanie pojazdów tego typu do rosnących wymagań podróżnych – powiedział zgromadzonym w Cegielskim dziennikarzom Marcin Guryniuk, prezes PTS.

– Chodziło również o to, aby w ramach trwającego procesu odnawiania kolejowego taboru pasażerskiego w Polsce stworzyć alternatywę dla wymiany wyeksploatowanych pojazdów na nowe, ze względu na znaczne koszty nie tylko zakupu, ale późniejszego utrzymania pojazdów – dodał.

Za kilka dni dopuszczenie do ruchu

Na razie gotowych jest kilka z puli 20 pojazdów, które po zakupie w Przewozach Regionalnych, zostały przekazane do poznańskiego zakładu w celu modernizacji. Za kilka dni pierwszy z nich powinien otrzymać wszelkie potrzebne dopuszczenia, które pozwolą na stopniowe wprowadzenie serii na tory. Co ciekawe – Cegielski zdecydował się na zastosowanie napędu dwóch producentów – austriackiego i czeskiego – w dwóch partiach po 10 pojazdów. Ma to pozwolić na zebranie różnorodnych doświadczeń z eksploatacji i zarazem być bardziej elastycznym w stosunku do klienta.

– Wszystkie pojazdy powinny być gotowe z końcem drugiego kwartału 2017 roku. Już teraz staramy się zainteresować przewoźników, nie tylko Przewozy Regionalne, naszą ofertą. Dopuszczamy różne możliwości działania naszego poolu taborowego – bo tym właśnie jest PTS. Umożliwimy klientom leasing długoterminowy, być może też na krótsze okresy, a także możliwość wykupu elektrycznych jednostek – powiedział Marcin Guryniuk.

Najbardziej zaawansowana modernizacja EN57

Feniksy przypominają pociągi, które Przewozy Regionalne już otrzymały po modernizacji w 2015 roku. Mają jednak nieco inne czoła (identyczne z tymi, które niegdyś TS Opole zaproponował PKP SKM Trójmiasto, ale finalnie dostarczył tylko jedną sztukę), wnętrze wydaje się bardziej dopieszczone i wykonane z solidnych materiałów. Poprawione zostało usprężynowanie jednostek oraz ich wyciszenie, co ma przełożyć się na wzrost komfortu podróży. Dobre wrażenie robią nieco ascetyczne, ale bardzo czytelne systemy informacji pasażerskiej. Inaczej niż w poprzednich modernizacjach rozwiązano prowadzenie kanałów klimatyzacji i ogrzewania, co ma przełożyć się na wyższy komfort termiczny.

Jak informuje producent, prototyp Feniksa przejechał bezawaryjnie ponad 4 tysiące km, a jego eksploatacja pomiędzy remontami generalnymi zakłada przebieg na poziomie około 3,5 miliona kilometrów.