Łódź: Dzięki integracji taryfowej rosną przewozy ŁKA

Pełne wzajemne honorowanie biletów ŁKA i komunikacji miejskiej w Łodzi zostało wprowadzone 2 kwietnia ubiegłego roku. Przewoźnik kolejowy honoruje bilety lokalnego transportu zbiorowego w Łodzi ze wszystkimi ulgami. Ta sama zasada działa w przeciwną stronę: bilet strefowy ŁKA jest honorowany w transporcie miejskim. Oznacza to połączenie potencjałów kolei i łódzkiego MPK.

Rośnie głównie na Kolei Obwodowej

– Po zmianach zaobserwowaliśmy znaczne zwiększenie liczby pasażerów, korzystających z pociągów na terenie Łodzi – informuje marszałek województwa Witold Stępień. W przypadku wielu stacji i przystanków wzrost jest spektakularny. Rekord padł na przystanku Łódź Pabianicka, gdzie liczba pasażerów zwiększyła się rok do roku o 185% (51 307 osób w 2016 r., 18 009 w 2016). Bardzo duży przyrost nastąpił też na przystanku Łódź Dąbrowa (167%), na stacji Łódź Chojny (128%), Łódź Andrzejów (96%) i na Widzewie (79%). – To wynik wzajemnego uzupełniania się i wychodzenia naprzeciw potrzebom pasażerów – komentuje marszałek. Z wyjątkiem Andrzejowa wszystkie wymienione stacje i przystanki są położone na tzw. Kolei Obwodowej Łódź Widzew – Łódź Kaliska, na której w ostatnim rozkładzie jazdy ŁKA mocno zwiększyła liczbę pociągów.

Statystyki dotyczą roku kalendarzowego, obejmują więc także pierwszy kwartał, w którym pełna integracja taryfowa jeszcze nie obowiązywała. Dostępne już statystyki, na które powołuje się przewoźnik, pozwalają jednak stwierdzić, że zwiększone zainteresowanie podróżnych utrzymało się także w pierwszym kwartale 2018 r. Według szacunków przewoźnika z łódzkich biletów miejskich korzysta ok. 24% podróżujących po Łodzi pasażerów.

Będzie koordynacja rozkładów?

Jak podkreśla prezes ŁKA Janusz Malinowski, oprócz integracji biletowej, wprowadzonej nie tylko w Łodzi, ale także – za pośrednictwem Wspólnego Biletu Aglomeracyjnego – w miastach regionu takich, jak Sieradz, Łowicz czy Kutno, ważną rolę odgrywa też częstotliwość kursowania pociągów. – To ona jest podstawowym kryterium wyboru dla pasażera. Także czas przejazdu pociągów ŁKA w ścisłej aglomeracji – czy to do Pabianic, czy do Zgierza – jest bezkonkurencyjny – zaznacza.

Na jednym bilecie miejskim można korzystać w granicach miasta ze wszystkich pociągów regionalnych, także tych uruchamianych przez Przewozy Regionalne. – Łódzkie rozwiązanie, jeśli chodzi o integrację taryfową, jest wzorcowe i modelowe w skali całej Polski – ocenia wicedyrektor Zarządu Dróg i Transportu Maciej Sobieraj. Szczególnie duże przewozy są notowane w dojazdach do stref przemysłowych, położonych w pobliżu stacji Łódź Żabieniec czy przystanku Łódź Dąbrowa. ZDiT i ŁKA liczą na dalszy wzrost liczby przejazdów ze względu na rozwój tych stref i wzrost zatrudnienia.

– Od integracji nie ma już odwrotu. Rozmawiamy na temat wspólnego wyglądu tabliczek przystankowych oraz koordynacji rozkładów jazdy. Chcemy też popularyzować tę formę komunikacji – bo mam wrażenie, że jeszcze nie wszyscy łodzianie o tym wiedzą – deklaruje Sobieraj. Warto dodać, że od niedawna w łódzkich autobusach i tramwajach jest honorowany także Wspólny Bilet Samorządowy.