Kolej pasażerska wróci do Lubina. Znamy harmonogram prac torowych

Lubin to drugie największe miasto w Europie Środkowej, które nie ma dostępu do pociągów pasażerskich, pomimo tego, że ma dostęp do kolei. Pociągi, z uwagi na zły stan infrastruktury, przestały tu dojeżdżać w 2010 roku. Dzięki pieniądzom z Regionalnego Programu Operacyjnego, Lubin ma wrócić na kolejową mapę Polski.

Osobowym z prędkością 120 km/h

Dzięki remontowi, pociągi pasażerskie po modernizacji będą mogły pojechać z prędkością 120 km/h, towarowe natomiast 80 km/h, przy zachowaniu dopuszczalnego nacisku na oś 221 kN.
– Szacunkowy koszt projektu wynosi 250 mln zł, a jego realizacja (…) zakończy się w 2020 roku. Obecnie trwa procedura przetargowa na wybór wykonawcy prac projektowych i robót budowlanych. Podpisanie umowy planowane jest w III kwartale 2017 roku – poinformował Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w MIB.

Na pierwszy ogień pójdzie stacja Lubin Górniczy, którą PKP PLK zajmie się w czwartym kwartale 2017. Prace potrwają tam do lata 2019. Odcinek Lubin Górniczy – Legnica będzie remontowany od czwartego kwartału 2018 r. do jesieni 2020. Odcinek Lubin Górniczy – Rudna Gwizdanów będzie natomiast naprawiany od trzeciego kwartału 2019 r. do czwartego kwartału 2020 r.

Jeden tor wystarczy

– W ramach zadania nie jest przewidziana budowa drugiego toru szlakowego na odcinku Lubin – Legnica, ani prace przystosowujące ww. odcinek do zabudowy drugiego toru w przyszłości. Podczas prac nad studium wykonalności została przeprowadzona m.in. analiza prognoz ruchu w 30-letnim horyzoncie czasowym, z której wynika, że jeden tor wraz z mijanką w Koźlicach jest wystarczający, przy uwzględnieniu prognoz natężenia ruchu na linii kolejowej nr 289. Jednakże PLK nie wyklucza możliwości budowy drugiego toru na wskazanym odcinku w przyszłości w ramach innego zadania, jeśli analizy prognoz potoku podróżnych i przewozu towarów wykażą uzasadnienie ekonomiczne realizacji takiej inwestycji oraz przy zapewnieniu odpowiednich środków finansowych – wyjaśnił obszernie Andrzej Bittel.

Co na stacji Lubin Górniczy?

W Lubinie Górniczym zbudowane zostaną dwa nowe perony (peron nr 1 przydworcowy o wysokości 76 cm i długości 200 m, peron nr 2 wyspowy dwukrawędziowy o wysokości 76 cm i długości 200 m), które spełniać będą wymagania TSI PRM. Pojawi się mała architektura (wiaty peronowe, ławki, gabloty). Jednocześnie MIB poinformował, że zakres prac na stacji Lubin Górniczy nie uwzględnia budowy przejścia podziemnego lub kładki nad torami, a zmiana zakresu rzeczowego projektu jest niemożliwa z uwagi na stopień zaawansowania projektu.

– Budowa przejścia podziemnego w stacji Lubin Górniczy może być zrealizowana w ramach odrębnego projektu inwestycyjnego. W obecnej perspektywie finansowej PKP PLK SA planuje realizację projektu pn. „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III”, w ramach którego możliwe jest rozważenie współfinansowania budowy przedmiotowego przejścia przy udziale władz samorządowych miasta Lubina. Z otrzymanych informacji wynika, że obecnie ustalane są wstępne założenia dla ww. projektu pomiędzy PKP PLK SA i Urzędem Miasta w Lubinie – napisał Andrzej Bittel.

O szczegółach prowadzonego przetargu na prace przy linii 289 można przeczytać tutaj.