Klepacki odwołany. Olewnik pokieruje AWT

Odwołanie prezesa AWT

W rozesłanym do mediów komunikacie PKP Cargo nie podaje przyczyny odwołania Zbigniewa Klepackiego z pełnionej funkcji. Znajdujemy w nim jedynie krótki komentarz Macieja Libiszewskiego, prezesa zarządu PKP Cargo i zarazem przewodniczącego rady nadzorczej Advanced World Transport (AWT), który "dziękuje panu Zbigniewowi Klepackiemu za wysiłek włożony w kierowanie AWT, drugim pod względem wielkości towarowym przewoźnikiem kolejowym w Czechach".

Zbigniew Klepacki był prezesem zarządu spółki AWT od czerwca 2015 roku. W chwili powołania na to stanowisko pełnił także funkcję członka rady nadzorczej PKP Cargo. Wcześniej, od stycznia 2014 roku, w resorcie kierowanym przez Elżbietę Bieńkowską był wiceministrem odpowiedzialnym za sprawy kolejowe. Ukończył prawo na Uniwersytecie Warszawskim oraz studia podyplomowe w Krajowej Szkole Administracji Publicznej, pracował m.in. w Banku Gospodarstwa Krajowego i Narodowym Banku Polskim.

Zakup 80% akcji spółki AWT przez PKP Cargo za 103,2 mln euro (427,3 mln zł według ówczesnego kursu) był pierwszą akwizycją PKP Cargo na rynku zagranicznym i jednym z najważniejszych wydarzeń w historii spółki, przynajmniej od czasu jej giełdowego debiutu. PKP Cargo sfinalizowało transakcję pod koniec maja 2015 roku. Dokładną historię zakupu przedstawiliśmy TUTAJ.

Adamczyk krytykuje zakup AWT

O spółce AWT zrobiło się głośno na początku maja tego roku, kiedy to konsorcjum OKD – jedyny producent węgla kamiennego w Czechach – złożył wniosek o upadłość. W związku z ogłoszeniem niewypłacalności przez OKD właściciel AWT opublikowała komunikat, w którym zapewnił, że usługi dla OKD będą nadal świadczone, ale ich wykonanie będzie wymagało stosownej przedpłaty.

– Dzisiaj mamy taką sytuację, że główny zamawiający AWT ogłosił upadłość. Dzisiaj nie tylko PKP i nie tylko polski rząd, ale akcjonariusze mają problem. Jeżeli powiecie, że akcje PKP Cargo spadły po tym jak rząd PiS objął urząd, to uderzcie się mocno w pierś. Ja myślę, że kwestię zakupu AWT sprawdzą odpowiednie służby. Bo, pomimo tego że przestrzegano, pomimo że apelowano, wydawano 460 mln zł na zakup spółki. Prawdopodobnie te pieniądze zostały zmarnowane – powiedział kilka dni później Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury i budownictwa.

Interpelację w tej sprawie do ministra złożył też były minister transportu Jerzy Polaczek. PKP Cargo wzięło pod uwagę te zarzuty i zleciło sporządzenie ekspertyzy dotyczącej poprawności metodycznej wyceny AWT przed zakupem spółki przez poprzedni zarząd. Wykazała ona odstępstwa od metodyki szacowania wartości i błędy w założeniach, ale nie poznaliśmy jej pełnej treści.

Sytuacja na rynku czeskim

Pod koniec maja w sprawie OKD oraz zmian zachodzących na rynku czeskim zabrał głos zarząd PKP Cargo. Podkreślano, że zarząd AWT musi szukać nowych klientów, albowiem zasoby węgla w Czechach są już na wyczerpaniu. – Tam węgla na więcej niż 6-8 lat nie wystarczy. Czytamy w czeskiej prasie, że polscy górnicy, których jest tam kilka tysięcy i uważani są za najlepszych, odkryli pokład o miąższości 1,1 m. To pokazuje jak trudna jest tam sytuacja, jeśli uświadomimy sobie, że pokłady mogą mieć miąższość po 8 metrów. Widać, że to już są końcówki wydobycia – dodał Libiszewski. Dodawał jednak, że pozytywnym sygnałem są informacje o pozyskiwaniu nowych zleceń dla przemysłu samochodowego.

W zdecydowanie bardziej optymistyczny sposób sytuację przedstawiał odwołany właśnie prezes Klepacki. Podkreślał, że ogłoszenie upadłości przez OKD nie jest dla AWT jeszcze katastrofą a producent węgla jest w zasadzie skazany na współpracę z przewoźnikiem, bez którego nie będzie mógł dostarczyć odbiorcom krajowym i zagranicznym wydobytego surowca. Zwracał także uwagę na to, że chociaż w pierwszym okresie istnienia AWT przychody firmy były siłą rzeczy uzależnione w znacznym stopniu od zleceń realizowanych dla OKD, to udział jednak szybko malał. W roku 2011 kontrakty przewozowe z OKD przedkładały się na 59% przychodów, w roku 2014 spadły poniżej połowy – do 43%. W tym roku wpływy od innych klientów stanowią niemal 2/3 przychodów operatora.

Współpracę z OKD w znacznym stopniu zastąpiły przewozy realizowane dla branży samochodowej (AWT przewozi m.in. Porsche – więcej na ten temat TUTAJ), które zdaniem Klepackiego charakteryzują się dużo wyższą marżą. – Ten biznes idzie nam naprawdę dobrze. Zdobywamy nowe kontrakty w tych segmentach, w których można zarobić. PKP dużo bardziej polega na przewozach masowych, których rentowność jest niższa. To dzięki mocnej pozycji w sektorze intermodalnym i automotiv AWT jest bardziej efektywne, jeśli weźmiemy pod uwagę zysk na pracownika – mówił na początku czerwca Klepacki. – Przychody generowane przez jednego pracownika AWT są dwukrotnie wyższe niż te generowane przez pracownika spółko-matki, w AWT jest to 90 tys. euro, zaś w PKP Cargo 50 tys. euro – zaznaczał.