Jak radzili sobie przewoźnicy w 2016 roku?

Aż 292,4 mln pasażerów skorzystało z kolei w 2016 roku. To o 12,1 mln więcej, niż rok wcześniej. Poniżej przedstawiamy dane przewozowe poszczególnych operatorów – niewątpliwie są w tym zestawieniu wygrani, jednak nie dla wszystkich dane za 2016 r. są korzystne.

Praca eksploatacyjna (iloczyn liczby pociągów i przebytej przez nie odległości) wyrażona w pociągokilometrach w 2016 roku wzrosła o 11,5% względem 2015 roku: ze 143,4 tys. pockm do 159,9 tys. pockm. Wzrosła również praca przewozowa na kolei – wskaźnik ten zwiększył się prawie o 10%, do 19,2 mld pasażerokilometrów. Liczba pasażerów ogółem wzrosła natomiast o 4,33%, czyli w dużo mniejszym stopniu niż praca przewozowa i eksploatacyjna.

PKP Intercity

Największym zwycięzcą 2016 roku jest niewątpliwie PKP Intercity. Z usług operatora w 2015 roku skorzystało 31,2 mln klientów, zaś w zeszłym roku było to już 38,5 mln osób. Oznacza to wzrost aż o 23%, co owocuje zwiększeniem udziału w rynku do 13,2%. Przewoźnik odpowiada za ponad połowę wzrostu liczby pasażerów za 2016 rok w całym sektorze kolejowym. Udało się go uzyskać kosztem zwiększonej pracy przewozowej o prawie 22%. Oznacza to, że klienci wybierali dłuższą podróż. Ogółem PKP Intercity odpowiada za połowę wykonanej w 2016 roku pracy przewozowej na kolei.

Koleje Mazowieckie

Mazowiecki przewoźnik odpowiada za przewóz aż 1/5 wszystkich pasażerów na kolei w 2016 roku. Niestety, jest to jeden z największych przegranych ubiegłego roku. W związku z licznymi remontami infrastruktury kolejowej w województwie mazowieckim, przewoźnik uzyskał wskaźnik pracy przewozowej mniejszy o 6%. KM odnotowały również zmniejszenie liczby przewiezionych pasażerów o 4%. W 2016 roku udało się Kolejom Mazowieckim przewieźć prawie 61 mln pasażerów, w roku poprzednim było ich 63,2 mln. Planowane przez PKP PLK prace na węźle warszawskim mogą przynieść tylko pogorszenie oferty i dalszy spadek liczby pasażerów.

WKD i SKM Warszawa

Słaby rok zanotowały także inne mazowieckie spółki. WKD w ciągu roku straciła 769 tys. pasażerów. Wiąże się to przede wszystkim z zakończonymi utrudnieniami na linii kolejowej nr 1, co miało przełożenie na problemy w ruchu pociągów do Pruszkowa. W związku z tym bilety Kolei Mazowieckich honorowane były także w pociągach WKD, co przysporzyło dodatkowych pasażerów do końca 2015 roku. Zakończenie tej oferty oraz remont torów WKD w 2016 roku z Warszawy do Komorowa odwróciło trend wzrostowy. Inny mazowiecki przewoźnik, SKM Warszawa, również straciła pasażerów. Ich liczba skurczyła się prawie aż o 1,5 mln. W przypadku Warszawskiej Kolei Dojazdowej spadek notowany jest na poziomie 10% w kontekście poprzedniego roku przy dodatkowym spadku pracy przewozowej aż o 15%. Warszawska SKM straciła z kolei 6% pasażerów. O tyle samo procent spadła jej praca przewozowa.


Zmiana przewiezionych pasażerów w tys. 2016/2015. Opracowanie własne

Przewozy Regionalne i PKP SKM Trójmiasto

Dobre wyniki udało się uzyskać największemu przewoźnikowi kolejowemu w Polsce. Przewozy Regionalne zwiększyły liczbę pasażerów o 3,4% i uzyskały wynik 79,5 mln przewiezionych osób. W tej chwili udział w rynku – biorąc po uwagę liczbę przewiezionych pasażerów – udało się zachować na zbliżonym do ubiegłego roku poziomie 27%. Zmniejszenie o 3% wyniku pracy przewozowej oznacza, że pasażerowie PR średnio przejeżdżali mniejsze odległości.

Od lat dużą popularnością wśród pasażerów cieszy się trójmiejski przewoźnik. PKP SKM aż o 6% poprawiła wynik w przewozie osób, uzyskując wynik na poziomie 41,9 mln pasażerów. Przewoźnikowi wciąż udaje się zachować 15-procentowy udział w tym sektorze. Nieznacznie wzrosła także praca przewozowa, którą odnotowała PKP SKM Trójmiasto. Wynik ten poprawił się o 1%.

Ogromne wzrosty w KD, duże spadki w Arrivie

Koleje Dolnośląskie istotnie poprawiły wyniki w zakresie liczby pasażerów. W ubiegłym roku przewiózł on 7,3 mln osób, podczas gdy w 2015 roku było to 5,2 mln osób, co daje wzrost o 40%. Wzrosła także praca przewozowa operatora - o 34%, czyli w mniejszym stopniu, niż liczba pasażerów. 

Również wyniki innego samorządowego przewoźnika świadczą o jego pozytywnym rozwoju. Koleje wielkopolskie zanotowały 10-procentowy wzrost liczby pasażerów w 2016 roku. W takim samym stosunku wzrosła praca przewozowa tego operatora. Kolejom Śląskim ubyło z kolei 570 tys. pasażerów (spadek o 3,5%). O 5% spadła także praca przewozowa, zatem pasażerowie podróżowali na krótszych trasach.

Rekordzistą w procentowej utracie pasażerów jest Arrvia. Wszystko za sprawą zakończonego kontraktu dla województwa kujawsko-pomorskiego na świadczenie usług przewozowych. Urząd Marszałkowski wybrał ponownie Przewozy Regionalne, co odbiło się automatycznie na wynikach Arrivy. O 45% spadła liczba pasażerów i o 45% wskaźnik pracy przewozowej.

Pozostałe koleje samorządowe

Rozwijające się dopiero spółki samorządowe, jak Łódzka Kolej Aglomeracyjna czy Koleje Małopolskie, które pierwsze połączenia uruchomiły dopiero w 2014 roku, z roku na rok osiągają coraz lepsze wyniki w liczbie pasażerów. O 55% wzrosła liczba pasażerów ŁKA (2,5 mln osób) przy wzroście pracy przewozowej o 65%. Małopolski przewoźnik poprawił liczbę przewiezionych pasażerów aż o 165%. Udało mu się przewieźć 4,8 mln osób. W 2015 roku było ich 1,8 mln. Praca przewozowa wzrosła z kolei aż o 233%. Ma to związek z uruchamianymi kolejnymi połączeniami: Kraków Główny – Sędziszów oraz Kraków Główny – Krynica-Zdrój.

Opracowanie własne