Jak powstała baza utrzymaniowa warszawskiej SKM? [wideo]

Wykonawca zrealizował zadanie w systemie „projektuj i buduj”. Wyremontowano m.in. 400-metrową halę przeglądowo-naprawczą. W 60 proc. dokonano jej całkowitej modernizacji, natomiast w 40 proc. wyremontowano. Wykonawca wybudował także myjnię pociągów SKM, wyposażoną w zamknięty system obiegu wody, w której można myć pociągi przy temperaturze dochodzącej do minus 25°C oraz budynek socjalno-biurowy.

Prace były prowadzone w 6 branżach – torową, konstrukcyjno-budowlaną, sieć trakcyjną, energetyczną, sanitarną oraz drogową. W kwestii torów wykonawca wyremontował ich w całkowitej długości 6,5 km. Remont przeszły dwa tory w hali przeglądowej o łącznej długości 800 m. Branża konstrukcyjno-budowlana dotyczyła remontu 400-metrowej hali przeglądowo-naprawczej. Obiekt ten służy do dokonywania przeglądów i serwisowania składów SKM. Serwisowane mogą być 4 pociągi o maksymalnej długości 114 m (po dwa na każdym z torów) lub 5 składów (dwa 114 metrowe i 3 krótsze).

Przebudowa sieci trakcyjnej na zapleczu techniczno-postojowym SKM w lokalizacji Warszawa Szczęśliwice obejmowała remont istniejących konstrukcji wsporczych, na których podwieszona jest sieć trakcyjna, wymianę zużytych elementów sieci trakcyjnej oraz elektryfikację. Pozwoliło to na sprawniejsze poruszanie się pociągów po bocznicy.